鐵三院電化電信處處承擔并開通運營的鐵路電氣化項目主要有秦沈客運專線、京秦提速改建工程、哈大電氣化鐵路、京滬電氣化工程、滬杭電氣化工程、豐準線、朔黃線、遷曹線、秦四期工程等眾多工程，目前正在進行的主要項目有石太客運專線、津秦客運專線、京石客運專線、石鄭客運專線、沈大客運專線、京九線電氣化、石德線電氣化、徐連線電氣化、津秦沈電氣化工程等項目。
    在工程設計中，我處設計并實踐了幾乎全部種類的電氣化設計工作，如在秦四期工程秦北牽引變電所率先采用了單相變壓器的AT供電方式，并在準東鐵路福興城變電所、朔黃線龍宮變電所繼續(xù)發(fā)展為 VX接線的AT供電方式，這為我國電氣化鐵路采用AT供電方式引導了潮流，又如我們是第一個在哈大線采用全并聯(lián)供電方式、第一個在秦沈客運專線工程采用牽引變電所安全監(jiān)控及綜合自動化系統(tǒng)，第一個作為設計院牽頭實施“四電集成”項目石太客運專線的施工設計總承包。
    在設計的工程中，我院采用過外橋接線、內橋接線、帶跨條的分支接線、不帶跨條的線路變壓器組接線、設計過110、220kV牽引變電所并獲得了建設部頒發(fā)的220kV變電站設計資質證書、設計過各種類型變壓器接線型式的牽引變電所，如YNd11、SCOTT、單相、單相AT、V/v、平衡變壓器、 VX、 Vy等，我們在設計中采用過箱式分區(qū)所、開關柜、故障性質判別裝置、電纜進出線等。
    在我們設計的項目中，哈大電氣化工程獲得了全國優(yōu)秀設計工程銀獎和鐵道部優(yōu)秀設計一等獎，秦沈客運專線工程、京秦提速改建工程獲得了鐵道部優(yōu)秀設計二等獎，主持的科研項目“電氣化鐵路牽引供電新型成套技術”獲得了工程總公司科技進步一等獎和天津市科技進步二等獎，參與的科研項目“牽引變電所安全監(jiān)控及綜合自動化系統(tǒng)”獲得了鐵道科學技術獎二等獎，參與的科研項目“牽引供電自動化系統(tǒng)成套技術及應用”獲得了2005年國家科技進步二等獎。
    到目前為止，國內電氣化鐵路中由鐵三院設計的具有顯著特色的成果為：
    1．膠濟電化項目， 郭店220kV牽引變電所近期外部電源220kV韓倉220kV地區(qū)變～濟南500kV地區(qū)變I線開斷供電，因此郭店220kV牽引變電所采用了外橋接線。
    2．濟南應急工程濟南西牽引變電所為與電力變合建的220kV牽引變電所，內設兩臺容量為45MVA單相牽引變和兩臺容量16MVA的220/10kV電力變。在客運專線大力發(fā)展的今天，本項目可為鐵路電力用220/10kV設計提供參考。
    3．AT方式 VX接線110/2×27.5kV這種新型的V系列牽引變壓器已經首次于2005年4月在準（格爾）東（勝）線地方鐵路周家灣至西營子段鐵路電氣化工程福興城牽引變電所投入運行；2007年3月，第二個采用 VX接線牽引變壓器的朔黃鐵路龍宮牽引變電所也投入了運行。
    4．適應開行2萬噸列車需要，設計遷曹線重載鐵路的聶莊牽引變電所采用了新型的單相AT牽引變壓器：容 量25MVA，其中T繞組20MVA，F繞組12MVA。
    5．京滬電化安定牽引變電所諧波治理試點工程：采用SVC方案，安裝3、5、7次濾波裝置，在牽引變壓器兩牽引相各裝設一組固定濾波器加晶閘管控制電抗器（FC+TCR）裝置。北京方向3、5、7次濾波裝置采用分立式電容器，上海方向3、5、7次濾波裝置采用了密集式電容器。