7月8日下午，全國政協(xié)副主席、科學(xué)技術(shù)部部長萬鋼視察了京津城際鐵路，并乘坐了國產(chǎn)時速350公里動車組列車?？萍疾奎h組書記、副部長李學(xué)勇一同乘坐了京津城際動車組列車。

    京津城際鐵路作為我國第一條具有自主知識產(chǎn)權(quán)、國際一流水平的高速城際鐵路，已于7月1日開始不載客試運行，8月1日將正式投入運營。16時28分，CRH3“和諧號”動車組列車駛出天津站。僅僅用了幾分鐘，列車時速就達(dá)到321公里。這樣的高速下，列車運行之平穩(wěn)、噪音之小，讓萬鋼感覺很好。這是他第一次乘坐國產(chǎn)時速350公里動車組列車。“以前在國外也坐過高速鐵路，比如德國ICE的列車，但時速只有200多公里，沒有達(dá)到300公里?！彼f，“今天坐在這兒，我感到很自豪?！比f鋼對幾年來鐵路技術(shù)創(chuàng)新取得的重大成果表示充分肯定，并指出要進一步加大創(chuàng)新力度，不斷強化自主創(chuàng)新能力。

    “時速300公里的速度，坐著仍舊舒適平穩(wěn)。一段話的工夫就到北京了?！崩顚W(xué)勇贊嘆說，這是我國鐵路自主創(chuàng)新的重大成果。在駕駛室內(nèi)，鐵道部副總工程師張曙光向萬鋼介紹了我國鐵路在動車組等高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新，尤其是在牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、高速轉(zhuǎn)向架和車體空氣動力學(xué)等方面的技術(shù)創(chuàng)新成果。當(dāng)列車平穩(wěn)駛進世界上單體結(jié)構(gòu)最大的車站———北京南站時，駕駛員匯報說：“全程共用時29分50秒”。下車后，萬鋼一行參觀了北京南站。在地上二層通透明亮的高架候車大廳，鐵道部副總工程師鄭健向他們詳細(xì)介紹了北京南站的功能分布、旅客流線和采用的節(jié)能環(huán)保新技術(shù)。