人流量很高的裕廊東地鐵轉(zhuǎn)換站將增建新的軌道和月臺，以提高該站的客容量，工程完工后，乘客在繁忙時段的候車時間有望縮短至兩分鐘。

　　陸路交通管理局將在明年第一季在裕廊東地鐵轉(zhuǎn)換站展開改進工程，為南北線列車增設(shè)一條軌道和新月臺，以克服該站長期以來面對的基礎(chǔ)設(shè)施上的局限。目前，往來裕廊東和武吉巴督站的南北向列車，到了裕廊東站得共用同一條軌道，因此在早晚繁忙時段列車抵站之前，往往須在軌道上等候前方已進站的列車開離站后，才能駛?cè)朐屡_。

　　這么一來，就拖延了列車進站的時間。SMRT企業(yè)較早時也因為這個局限，無法增加往來裕廊東的地鐵服務(wù)班次。該區(qū)居民曾致函報章，申訴月臺乘客人擠人的情況及候車時間并沒有改善。SMRT提供的數(shù)據(jù)顯示，目前在早晚繁忙時段高峰期，往來裕廊東站的南北向列車載客量在1200與1400人之間。

　　有了新的軌道后，這個多年來的交通瓶頸問題便能迎刃而解，列車可在更短時間內(nèi)駛?cè)胝荆奖愠丝脱杆俎D(zhuǎn)換其他地鐵線前往目的地。預(yù)計這項工程將在2012年完工，由于陸交局即將為工程招標，目前不方便透露建造費的預(yù)算。新軌道全長2.5公里，將建在現(xiàn)有的南北線軌道左側(cè)、靠近巴士轉(zhuǎn)換站的地方。由于該地屬于國有土地，無需征用地段。