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1000萬(wàn)!商場(chǎng)花血本買地鐵

2008-08-04 來(lái)源:精品網(wǎng) 作者:未知 瀏覽次數(shù):
本文摘要:10號(hào)線開通,圍繞著10號(hào)線的商業(yè)項(xiàng)目終于熬到揚(yáng)眉吐氣。商業(yè)講究“一步差三市”,眾所周知,倘若能夠緊臨地鐵,財(cái)富自然滾滾而來(lái)。成功的例子不勝枚舉,據(jù)數(shù)據(jù)顯示,銀座MALL每天有超

10號(hào)線開通,圍繞著10號(hào)線的商業(yè)項(xiàng)目終于熬到揚(yáng)眉吐氣。商業(yè)講究“一步差三市”,眾所周知,倘若能夠緊臨地鐵,財(cái)富自然滾滾而來(lái)。成功的例子不勝枚舉,據(jù)數(shù)據(jù)顯示,銀座MALL每天有超過(guò)兩萬(wàn)人是來(lái)自地鐵。西直門嘉貿(mào)剛剛開業(yè),就依靠地鐵賺到了超高人氣。近日,記者得知,新中關(guān)更是擲金1000多萬(wàn)元,把地鐵10號(hào)線黃莊站向北延長(zhǎng)100米至商場(chǎng)地下二層。經(jīng)計(jì)算,平均每延長(zhǎng)1米就要花10余萬(wàn)元,如此昂貴的代價(jià),商場(chǎng)的利益究竟有多大?

  地鐵帶來(lái)的黃金利益

  “公交車像商場(chǎng)的直升梯,地鐵是扶梯。由此可知,地鐵經(jīng)濟(jì)對(duì)商場(chǎng)的影響是多么重要?!碑?dāng)記者采訪戴德梁行華北區(qū)董事張家鵬先生時(shí),他做了如此形象的比喻。眾所周知,最好的城市規(guī)化模式是先建設(shè)地鐵后建設(shè)商業(yè)。然而,北京的商業(yè)先于地鐵建設(shè),因此,并沒(méi)有借到多少優(yōu)勢(shì)。所以,當(dāng)?shù)罔F建設(shè)完成后,就會(huì)有商場(chǎng)愿意花重金延長(zhǎng)地鐵。新中關(guān)地鐵工程負(fù)責(zé)人告訴記者,10號(hào)線開通,可以令新中關(guān)的客流量翻一番。他們期待著,當(dāng)銷售量上去后,商戶租金也會(huì)相應(yīng)的提高。

  這并不是白日夢(mèng),位于東二環(huán)的銀座MALL就得益于地鐵經(jīng)濟(jì)。地鐵2號(hào)和13號(hào)線都經(jīng)過(guò)該區(qū)域,東直門更成為該區(qū)的交通樞紐,匯聚東直門地鐵及機(jī)場(chǎng)快速軌道列車。銀座MALL作為整個(gè)商務(wù)居住區(qū)的中心,直接連接地鐵站,受益于其帶來(lái)的高增長(zhǎng)客流。

  地鐵帶來(lái)的“花樣”人群

  商場(chǎng)行業(yè)內(nèi)有一句術(shù)語(yǔ),就是“Location,Location,Location”(地點(diǎn),地點(diǎn),地點(diǎn)),可想而知,靠近地鐵的商場(chǎng)在地理上就占了絕大的優(yōu)勢(shì)。然而,商場(chǎng)與其他不同,不光是靠人氣,還要講究定位。北京工商大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授洪濤認(rèn)為,地鐵肯定會(huì)為商場(chǎng)帶來(lái)大批客流,但他們是否是商場(chǎng)的定位人群,就不一定了。如果商場(chǎng)定位高端,但進(jìn)店人群卻龍蛇混雜,不但不會(huì)促進(jìn)商場(chǎng)銷售額,反而因?yàn)橛绊懥速?gòu)物環(huán)境,嚇退了原有的客戶。

 

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  每個(gè)地鐵站服務(wù)的社區(qū)不同,人群的構(gòu)成不同,消費(fèi)模式自然不同,商場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者需要按實(shí)際情況制定他們的經(jīng)營(yíng)策略。例如銀座MALL、東方新天地、新中關(guān)的周圍都是寫字樓,故此,商場(chǎng)的定位也主打年輕、時(shí)尚。地鐵帶來(lái)了大批客流,然而,形形色色的人群是否都是商場(chǎng)需要的,商場(chǎng)能留住多少人,還需商場(chǎng)花費(fèi)更多的精力。

  未來(lái)的地鐵購(gòu)物中心

  經(jīng)常乘坐地鐵的人都能感覺(jué)到,目前,北京地鐵購(gòu)物非常不方便。北京地鐵全程沒(méi)有賣水和面包等食品的地方,長(zhǎng)途乘坐非常不便。洪教授告訴記者,未來(lái)地鐵的發(fā)展趨勢(shì)既是交通樞紐又是購(gòu)物中心,不僅交通便利,購(gòu)物更要便利。

  相比較而言,香港鐵路是一個(gè)非常成功的例子。香港鐵路有限公司以鐵路加物業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式幫助發(fā)展新的社區(qū)。一方面,地鐵上蓋的物業(yè)能為地鐵提供穩(wěn)定的客流確保地鐵有效使用,通過(guò)地鐵與物業(yè)包括商場(chǎng)、辦公樓及住宅的無(wú)縫連接,也為市民的生活及工作提供最大的便利。另一方面,地鐵帶來(lái)的便利與人流亦為商場(chǎng)創(chuàng)造理想的經(jīng)營(yíng)環(huán)境,提高收益。港鐵公司于香港的所有商場(chǎng)包括最新的地鐵旗艦商場(chǎng),走高端路線的“圓方”,走時(shí)尚的德福廣場(chǎng),青衣城等等都是基于這個(gè)成功的方式去運(yùn)營(yíng)的。

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