1、地鐵巨大的投資對(duì)沿線地面的用地規(guī)劃提出了新的要求。

    原有的規(guī)劃將不適宜地鐵的規(guī)劃，它們必須在空間利用上相適應(yīng)。它的前提是由于聚集作用要求提高土地利用的強(qiáng)度。地鐵一方面是交通改變,為市民帶來(lái)了便捷的生活方式,節(jié)省了出行時(shí)間,緩解了地上的交通壓力。另一方面也改變了城市格局,使得城市功能重新定位。

2、地鐵是城市動(dòng)脈，聚集了城市的財(cái)富。

    對(duì)于一個(gè)城市來(lái)說(shuō),交通方式一旦改變,人們的購(gòu)物模式也將隨之改變。隨著地鐵的開通，在中轉(zhuǎn)站點(diǎn)或大型地鐵出入口,二、三級(jí)商圈也將因地鐵而形成新的商業(yè)中心。有關(guān)資料顯示,市區(qū)內(nèi)地鐵出入口的商業(yè)物業(yè)通常是最大的受益點(diǎn)。從地鐵線的規(guī)劃設(shè)點(diǎn)來(lái)看,鄰近地鐵站點(diǎn)1000米以內(nèi)輻射圈的物業(yè),將是地鐵概念的極大受益者尤其在起點(diǎn)站終點(diǎn)站、中轉(zhuǎn)站附近。

3、地鐵沿線用地的相對(duì)等效性。

    地鐵的快速高效運(yùn)營(yíng)，極大的縮短了城市的空間距離，南昌的城市空間雖然在變大，但人們的心理空間卻在縮小。如果忽略地面其它地理要素的影響，僅僅以交通來(lái)衡量，地鐵各站點(diǎn)的位置其區(qū)位價(jià)值是相同的。