地鐵也成了文物
2008-08-18 來源:新民晚報(bào) 作者:趙燕華 李元 祝桂峰 瀏覽次數(shù):
本文摘要:在歐洲的城市,甚至一些經(jīng)濟(jì)不強(qiáng)的城市,地鐵卻四通八達(dá),地鐵站里也是縱橫交錯、層層疊疊,一打聽歷史,還都是些百年老店。我發(fā)現(xiàn),一些地鐵站已被當(dāng)作文物保護(hù)起來。在這些城市的路
在歐洲的城市,甚至一些經(jīng)濟(jì)不強(qiáng)的城市,地鐵卻四通八達(dá),地鐵站里也是縱橫交錯、層層疊疊,一打聽歷史,還都是些百年老店。我發(fā)現(xiàn),一些地鐵站已被當(dāng)作文物保護(hù)起來。在這些城市的路上走著走著,前方興許會忽然出現(xiàn)一座房子,顯得十分陳舊,但人們依然進(jìn)進(jìn)出出,近前一瞧,原來是個地鐵站,牌子標(biāo)明:1923年建;再走一段路,可能又會見到一座老式的地鐵建筑,上面說不定寫的是:建于1905年。其實(shí),掐著指頭一算也就不奇怪了,世界最早的地鐵是1863年的倫敦地鐵,那時(shí)正是我們這里的清同治年間,怎么不是文物呢?在歐洲,我看見比較晚的地鐵在慕尼黑,這是座廢墟上再起的城市,地鐵據(jù)說建成于1972年,也是為了奧運(yùn)會,雖說時(shí)間不長,但目前已有十幾條線路。
地鐵,在我過去的印象里一向是最現(xiàn)代化的交通工具,屬于正在加緊建設(shè)的城市新貌。我曾有幸坐過我們第一條地鐵線路的首班車,那是1969年底,當(dāng)時(shí)大家欣喜若狂,可惜,以后似乎老是那兩條線,老是那幾趟靠風(fēng)扇吹自然風(fēng)的車子,盡管多年來日夜都在挖掘,每天挖土不止,情形有點(diǎn)近似于愚公移山。一直熬到近些年,地鐵才突飛猛進(jìn),面貌也煥然一新。
三十多年前不以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心,于是老挖防空洞,那時(shí)我還是初中生,也挖了好幾年。挖防空洞是政治表現(xiàn),沒有酬勞,常常加班,稱做“義務(wù)勞動”,為此還從經(jīng)典著作里找到了理論依據(jù),所以人人盡心盡責(zé)?,F(xiàn)在回想起來,假如我們當(dāng)時(shí)挖的不是防空洞,而是地鐵,或許地鐵能早增加幾條線路,如今坐在地鐵時(shí)也會平添幾分建設(shè)者的自豪感。
地鐵對人類來說,已經(jīng)將近150年歷史了,老一點(diǎn)的建筑完全可以當(dāng)作文物看待,但地鐵也是聯(lián)系近代與現(xiàn)當(dāng)代的紐帶。看看世界各地,凡是為人的生活建造的地鐵,無論多么蒼老,總能進(jìn)步。這些地鐵,一是一定會與當(dāng)?shù)氐母骰疖囌韭?lián)系起來,并且還不必先爬上來接受露天洗禮后再進(jìn)火車站,而是地下直達(dá);二是地上地下肯定通行電梯,老人和殘障人可以無障礙,手提背負(fù)的人不至于發(fā)怵;三是該通車的地方絕對通車,不可能一個號稱有地鐵的城市,幾十年過去了,多數(shù)旅游景觀、火車站、長途汽車站、鬧市、居住區(qū)、大學(xué)都與地鐵無緣。如果與此相反,這個地方的地鐵多半就不是為人建造的,恐怕是為建而建,只能叫做:人家搞了,我們也要搞!
地鐵,在我過去的印象里一向是最現(xiàn)代化的交通工具,屬于正在加緊建設(shè)的城市新貌。我曾有幸坐過我們第一條地鐵線路的首班車,那是1969年底,當(dāng)時(shí)大家欣喜若狂,可惜,以后似乎老是那兩條線,老是那幾趟靠風(fēng)扇吹自然風(fēng)的車子,盡管多年來日夜都在挖掘,每天挖土不止,情形有點(diǎn)近似于愚公移山。一直熬到近些年,地鐵才突飛猛進(jìn),面貌也煥然一新。
三十多年前不以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心,于是老挖防空洞,那時(shí)我還是初中生,也挖了好幾年。挖防空洞是政治表現(xiàn),沒有酬勞,常常加班,稱做“義務(wù)勞動”,為此還從經(jīng)典著作里找到了理論依據(jù),所以人人盡心盡責(zé)?,F(xiàn)在回想起來,假如我們當(dāng)時(shí)挖的不是防空洞,而是地鐵,或許地鐵能早增加幾條線路,如今坐在地鐵時(shí)也會平添幾分建設(shè)者的自豪感。
地鐵對人類來說,已經(jīng)將近150年歷史了,老一點(diǎn)的建筑完全可以當(dāng)作文物看待,但地鐵也是聯(lián)系近代與現(xiàn)當(dāng)代的紐帶。看看世界各地,凡是為人的生活建造的地鐵,無論多么蒼老,總能進(jìn)步。這些地鐵,一是一定會與當(dāng)?shù)氐母骰疖囌韭?lián)系起來,并且還不必先爬上來接受露天洗禮后再進(jìn)火車站,而是地下直達(dá);二是地上地下肯定通行電梯,老人和殘障人可以無障礙,手提背負(fù)的人不至于發(fā)怵;三是該通車的地方絕對通車,不可能一個號稱有地鐵的城市,幾十年過去了,多數(shù)旅游景觀、火車站、長途汽車站、鬧市、居住區(qū)、大學(xué)都與地鐵無緣。如果與此相反,這個地方的地鐵多半就不是為人建造的,恐怕是為建而建,只能叫做:人家搞了,我們也要搞!
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