近年來，地鐵交通成為保持城市活力最主要的基礎(chǔ)設(shè)施，是城市生活的動(dòng)脈，制約著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。建設(shè)一個(gè)多層次、立體化、智能化的交通體系，將是各城市建設(shè)發(fā)展中普遍追求的目標(biāo)。

　　開展地鐵車廂實(shí)時(shí)移動(dòng)監(jiān)控

　　據(jù)悉，雖然各個(gè)城市的地鐵交通（特別是地鐵站臺(tái)及周邊）都部署了有線視頻監(jiān)控系統(tǒng)，這使得站臺(tái)及周邊的安全狀

    況得到了很大的改善，但由于技術(shù)問題，無法對行駛的車廂進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，只依靠站臺(tái)上的有線監(jiān)控?cái)z像頭是不能夠滿足

    現(xiàn)實(shí)的安全需要。隨著乘坐地鐵出行的市民越來越多，如何對地鐵車廂內(nèi)進(jìn)行移動(dòng)視頻監(jiān)控已逐漸成為急需解決的一大問題。
 
　　無線技術(shù)新突破

　　車廂內(nèi)實(shí)時(shí)監(jiān)控的技術(shù)難題在于如何解決高速行駛的列車車廂內(nèi)圖像數(shù)據(jù)到地面控制中心的傳輸。要獲得滿意的視頻

    監(jiān)控效果，每個(gè)攝像頭需要傳輸帶寬一般為1.5Mbps-2Mbps；一節(jié)車廂至少安裝兩個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭；我國目前運(yùn)行的軌道列

    車一般為6節(jié)車廂，再加上車頭車尾駕駛室各安裝一個(gè)攝像頭，每個(gè)列車圖像監(jiān)控的帶寬至少為21Mbps-28Mbps。列車高 速運(yùn)行時(shí)穩(wěn)定提供這么高的傳輸帶寬，在2007年之前一直沒有產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)。

　　目前全國有多個(gè)城市正在進(jìn)行試點(diǎn)和業(yè)務(wù)測試，從清晰度、穩(wěn)定性、傳輸帶寬以及誤碼率等多方面進(jìn)行評(píng)定。令人激 動(dòng)的是,脫穎而出的并非來自國際廠商,而是由上海寰創(chuàng)通信完全自主研發(fā)的“動(dòng)網(wǎng)”系列產(chǎn)品，在列車最高速度100Km/h 的情況下提供30Mbps的穩(wěn)定無線傳輸帶寬，誤碼率小于0.001%，各項(xiàng)指標(biāo)與同類產(chǎn)品相比有質(zhì)的飛躍，完全滿足同時(shí)傳送14路以上高質(zhì)量視頻圖像的需求，可以真正實(shí)現(xiàn)地鐵車廂在線監(jiān)控。