莘莊地鐵站將進行“上蓋”開發(fā)，即在地鐵站上方加建一座大樓，這座大樓將包含五星級酒店、百貨商業(yè)、商務等設施。

　　一旦莘莊地鐵站實施“上蓋式”開發(fā)，將成為既有運營站點實施大規(guī)模改造工程的首例，莘莊地鐵站也有望成為上海最漂亮的地鐵站。

　　眼下這個項目仍在緊鑼密鼓的籌劃之中。

　　吸聚人氣拉動消費總額

　　莘莊地鐵站不僅是1號線的終點站，同時也是1、5號線的換乘站?！按罅咳巳涸谕鶃斫?jīng)過，但是在此購物消費，休閑停留的人并不多?！遍h行區(qū)經(jīng)委相關負責人表示，給地鐵加上蓋的一個重要原因，便是拉升莘莊換乘站地區(qū)的消費總額。

　　據(jù)了解，規(guī)劃之初，地鐵線路與其站點周邊物業(yè)開發(fā)并不是緊密相連的，除了華聯(lián)吉買盛外，這里幾乎沒有大型購物業(yè)態(tài)出現(xiàn)。

　　而一旦建筑“上蓋”，便出現(xiàn)了商業(yè)設置的空間，百貨商貿(mào)隨即就會豐富起來。

　　上蓋建筑連通南北廣場

　　另一方面，地鐵軌道將該地區(qū)分為南北兩個廣場。目前，兩廣場之間的交通并不順暢，想在其中穿行，必須經(jīng)過天橋上下，南來北往的公交車更無法通行。

　　“根據(jù)建筑布局，只能向空間要土地?！痹撠撠熑送嘎?，閔行設想利用上蓋的開發(fā)，將南北廣場連通。規(guī)劃中，莘莊站上蓋將包括一個交通換乘中心，數(shù)條公交、兩條軌道將在此實現(xiàn)“零換乘”。

　　地鐵“上蓋”的概念源于香港，即在軌道上方可以利用的空間，再搭建一個蓋子式的平臺。形象地說，就是在地鐵站上加建一座大樓，通過這種形式，能將地鐵站出入口、通道、集散廳、風亭等地鐵功能性設施和地上建筑有機結合起來，在香港，地鐵上蓋建筑物多為商場、寫字樓、住宅等。

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　　實際上，早在2007年6月15日，閔行區(qū)就公布了“莘莊地鐵上蓋開發(fā)領導小組成立”的通知，直至目前，有關莘莊地鐵站的“上蓋式”開發(fā)尚處于探索階段。

　　將成現(xiàn)代服務業(yè)聚集區(qū)

　　根據(jù)現(xiàn)有設想，在地鐵站“上蓋”中，將包含五星級酒店、百貨商業(yè)、商務等設施。閔行區(qū)經(jīng)委負責人概括，這里即將開發(fā)成一個“現(xiàn)代服務業(yè)聚集區(qū)”。而各檔次的商業(yè)業(yè)態(tài)都將出現(xiàn)，滿足不同層次消費者的需求。

　　閔行區(qū)規(guī)劃部門介紹，莘莊站“上蓋式”開發(fā)后，現(xiàn)有的地鐵站與周邊商業(yè)和居住區(qū)緊密聯(lián)系，成為一個規(guī)模較大的綜合建筑體，除了滿足乘客的交通出行外，還能滿足市民購物休閑、商務活動等多樣需求。

　　莘莊地鐵站一旦實施“上蓋式”開發(fā)，將成為全市既有站點實施大規(guī)模改造工程的首例。

　　此前，9號線曾在線路、站點設計規(guī)劃之初，即對沿線部分站點率先實施了“上蓋式”開發(fā)的有益嘗試，如松江新城地鐵站，借鑒了香港地鐵的經(jīng)驗，看上去像一個英式風情的建筑物，仔細解讀，早在地鐵建站時便與物業(yè)一體化開發(fā)建設的。

　　不會建成大型居住區(qū)

　　在香港的地鐵上蓋建筑中，不少被設定為居民住宅。

　　而上海市規(guī)劃局對莘莊站上蓋的要求是：開發(fā)中住宅量需要控制，不適宜建設成大型居住區(qū)。上蓋開發(fā)，在功能定位上要突出以區(qū)域性的交通樞紐為主，在更大范圍內(nèi)梳理交通。在產(chǎn)業(yè)上發(fā)展商務集聚區(qū)和公共服務設施?！笆〉毓?jié)能”尤為重要。大型社區(qū)，顯然不適合以上的條件。

　　早報記者獲悉，為了讓工程與設想中一樣出色，閔行邀請為香港開發(fā)了多個地鐵上蓋的新鴻基地產(chǎn)進行概念性方案設計。