北京：地鐵10號(hào)線首次試驗(yàn) 6月開通最小發(fā)車間隔4分鐘

地鐵10號(hào)線昨天進(jìn)行首次冷滑試驗(yàn)，確定萬柳車輛段19道鐵軌全部達(dá)標(biāo)。這標(biāo)志著地鐵10號(hào)線由建設(shè)方交給運(yùn)營(yíng)方后，正式啟動(dòng)了開通試運(yùn)營(yíng)前的一系列綜合試驗(yàn)。
 
　　據(jù)介紹，為保證廣大乘客安全，新的地鐵線路在開通之前必須進(jìn)行相應(yīng)的冷滑、熱滑試驗(yàn)及空載試運(yùn)行，之后才能進(jìn)行載客試運(yùn)營(yíng)。其中，冷滑是地鐵列車在不帶電的狀態(tài)下進(jìn)行的綜合試驗(yàn)，主要檢查系統(tǒng)設(shè)備、系統(tǒng)設(shè)施是否滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等。

　　此次冷滑試驗(yàn)是市地鐵運(yùn)營(yíng)公司受軌道交通建設(shè)管理公司委托進(jìn)行的。上午8時(shí)半，萬柳車輛段冷滑試驗(yàn)正式開始。兩個(gè)內(nèi)燃機(jī)車頭牽引著3節(jié)試驗(yàn)列車，以每小時(shí)10公里的速度緩緩滑過軌道。在第一節(jié)試驗(yàn)列車外壁，還圍著3圈紅、黃、藍(lán)三色的彩色裝置。據(jù)介紹，三個(gè)圈實(shí)際上是一套激光限界測(cè)試裝置，也是此次冷滑試驗(yàn)的關(guān)鍵設(shè)備。列車緩慢行駛中，激光探測(cè)設(shè)備開始檢查車輛段各系統(tǒng)設(shè)備安裝和性能是否符合設(shè)計(jì)要求，比如軌道限界內(nèi)是否有雜物，線路、接觸軌設(shè)備幾何尺寸是否達(dá)標(biāo)，信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)連鎖關(guān)系是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求等。

　　冷滑試驗(yàn)中，地鐵公司抽調(diào)了各專業(yè)技術(shù)人員，與軌道交通建設(shè)管理公司組成了地面組、車上組、土建組、設(shè)備組、限界測(cè)量組、安全監(jiān)察組和安全保衛(wèi)組共7個(gè)工作組，對(duì)冷滑試驗(yàn)進(jìn)行全程監(jiān)控，并記錄車輛設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況。近5小時(shí)冷滑試驗(yàn)后，列車共在車場(chǎng)的19道軌道上行駛了50多趟，最后確認(rèn)未出現(xiàn)異常情況。

　　據(jù)介紹，包括22個(gè)車站和所有軌道在內(nèi)的10號(hào)線地鐵正線，將利用今、明兩天時(shí)間完成全部冷滑試驗(yàn)。之后，將根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定熱滑(帶電)試驗(yàn)方案，并進(jìn)行空載試運(yùn)行。今年6月，10號(hào)線一開通就要實(shí)現(xiàn)4分鐘的最小發(fā)車間隔，奧運(yùn)會(huì)期間，最小發(fā)車間隔還有望減至3分鐘。