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北京:地鐵10號(hào)線首次試驗(yàn) 6月開通最小發(fā)車間隔4分鐘

2008-01-21 來源:北京日?qǐng)?bào) 作者:童曙泉 孫立杰
本文摘要:地鐵10號(hào)線昨天進(jìn)行首次冷滑試驗(yàn),確定萬柳車輛段19道鐵軌全部達(dá)標(biāo)。這標(biāo)志著地鐵10號(hào)線由建設(shè)方交給運(yùn)營(yíng)方后,正式啟動(dòng)了開通試運(yùn)營(yíng)前的一系列綜合試驗(yàn)。   據(jù)介紹,為保證廣大

地鐵10號(hào)線昨天進(jìn)行首次冷滑試驗(yàn),確定萬柳車輛段19道鐵軌全部達(dá)標(biāo)。這標(biāo)志著地鐵10號(hào)線由建設(shè)方交給運(yùn)營(yíng)方后,正式啟動(dòng)了開通試運(yùn)營(yíng)前的一系列綜合試驗(yàn)。
 
  據(jù)介紹,為保證廣大乘客安全,新的地鐵線路在開通之前必須進(jìn)行相應(yīng)的冷滑、熱滑試驗(yàn)及空載試運(yùn)行,之后才能進(jìn)行載客試運(yùn)營(yíng)。其中,冷滑是地鐵列車在不帶電的狀態(tài)下進(jìn)行的綜合試驗(yàn),主要檢查系統(tǒng)設(shè)備、系統(tǒng)設(shè)施是否滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等。

  此次冷滑試驗(yàn)是市地鐵運(yùn)營(yíng)公司受軌道交通建設(shè)管理公司委托進(jìn)行的。上午8時(shí)半,萬柳車輛段冷滑試驗(yàn)正式開始。兩個(gè)內(nèi)燃機(jī)車頭牽引著3節(jié)試驗(yàn)列車,以每小時(shí)10公里的速度緩緩滑過軌道。在第一節(jié)試驗(yàn)列車外壁,還圍著3圈紅、黃、藍(lán)三色的彩色裝置。據(jù)介紹,三個(gè)圈實(shí)際上是一套激光限界測(cè)試裝置,也是此次冷滑試驗(yàn)的關(guān)鍵設(shè)備。列車緩慢行駛中,激光探測(cè)設(shè)備開始檢查車輛段各系統(tǒng)設(shè)備安裝和性能是否符合設(shè)計(jì)要求,比如軌道限界內(nèi)是否有雜物,線路、接觸軌設(shè)備幾何尺寸是否達(dá)標(biāo),信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)連鎖關(guān)系是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求等。

  冷滑試驗(yàn)中,地鐵公司抽調(diào)了各專業(yè)技術(shù)人員,與軌道交通建設(shè)管理公司組成了地面組、車上組、土建組、設(shè)備組、限界測(cè)量組、安全監(jiān)察組和安全保衛(wèi)組共7個(gè)工作組,對(duì)冷滑試驗(yàn)進(jìn)行全程監(jiān)控,并記錄車輛設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況。近5小時(shí)冷滑試驗(yàn)后,列車共在車場(chǎng)的19道軌道上行駛了50多趟,最后確認(rèn)未出現(xiàn)異常情況。

  據(jù)介紹,包括22個(gè)車站和所有軌道在內(nèi)的10號(hào)線地鐵正線,將利用今、明兩天時(shí)間完成全部冷滑試驗(yàn)。之后,將根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定熱滑(帶電)試驗(yàn)方案,并進(jìn)行空載試運(yùn)行。今年6月,10號(hào)線一開通就要實(shí)現(xiàn)4分鐘的最小發(fā)車間隔,奧運(yùn)會(huì)期間,最小發(fā)車間隔還有望減至3分鐘。

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北京:地鐵10號(hào)線首次試驗(yàn) 6月開通最小發(fā)車間隔4分鐘

北京日?qǐng)?bào)

地鐵10號(hào)線昨天進(jìn)行首次冷滑試驗(yàn),確定萬柳車輛段19道鐵軌全部達(dá)標(biāo)。這標(biāo)志著地鐵10號(hào)線由建設(shè)方交給運(yùn)營(yíng)方后,正式啟動(dòng)了開通試運(yùn)營(yíng)前的一系列綜合試驗(yàn)。
 
  據(jù)介紹,為保證廣大乘客安全,新的地鐵線路在開通之前必須進(jìn)行相應(yīng)的冷滑、熱滑試驗(yàn)及空載試運(yùn)行,之后才能進(jìn)行載客試運(yùn)營(yíng)。其中,冷滑是地鐵列車在不帶電的狀態(tài)下進(jìn)行的綜合試驗(yàn),主要檢查系統(tǒng)設(shè)備、系統(tǒng)設(shè)施是否滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等。

  此次冷滑試驗(yàn)是市地鐵運(yùn)營(yíng)公司受軌道交通建設(shè)管理公司委托進(jìn)行的。上午8時(shí)半,萬柳車輛段冷滑試驗(yàn)正式開始。兩個(gè)內(nèi)燃機(jī)車頭牽引著3節(jié)試驗(yàn)列車,以每小時(shí)10公里的速度緩緩滑過軌道。在第一節(jié)試驗(yàn)列車外壁,還圍著3圈紅、黃、藍(lán)三色的彩色裝置。據(jù)介紹,三個(gè)圈實(shí)際上是一套激光限界測(cè)試裝置,也是此次冷滑試驗(yàn)的關(guān)鍵設(shè)備。列車緩慢行駛中,激光探測(cè)設(shè)備開始檢查車輛段各系統(tǒng)設(shè)備安裝和性能是否符合設(shè)計(jì)要求,比如軌道限界內(nèi)是否有雜物,線路、接觸軌設(shè)備幾何尺寸是否達(dá)標(biāo),信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)連鎖關(guān)系是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求等。

  冷滑試驗(yàn)中,地鐵公司抽調(diào)了各專業(yè)技術(shù)人員,與軌道交通建設(shè)管理公司組成了地面組、車上組、土建組、設(shè)備組、限界測(cè)量組、安全監(jiān)察組和安全保衛(wèi)組共7個(gè)工作組,對(duì)冷滑試驗(yàn)進(jìn)行全程監(jiān)控,并記錄車輛設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況。近5小時(shí)冷滑試驗(yàn)后,列車共在車場(chǎng)的19道軌道上行駛了50多趟,最后確認(rèn)未出現(xiàn)異常情況。

  據(jù)介紹,包括22個(gè)車站和所有軌道在內(nèi)的10號(hào)線地鐵正線,將利用今、明兩天時(shí)間完成全部冷滑試驗(yàn)。之后,將根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定熱滑(帶電)試驗(yàn)方案,并進(jìn)行空載試運(yùn)行。今年6月,10號(hào)線一開通就要實(shí)現(xiàn)4分鐘的最小發(fā)車間隔,奧運(yùn)會(huì)期間,最小發(fā)車間隔還有望減至3分鐘。