本文摘要：在普蓋特尼耶開往阿諾的鐵路線上行駛的的蒸汽火車，被人們親切地稱為“松子列車”。 這個名字讓人們聯(lián)想到松果的用途。每逢困難時期，人們

在普蓋特尼耶開往阿諾的鐵路線上行駛的的蒸汽火車，被人們親切地稱為“松子列車”。
               
    這個名字讓人們聯(lián)想到松果的用途。每逢困難時期，人們定期用松果替代煤炭作為燃料來使用。1951年5月，在尼斯—迪涅鐵路線上的最后一臺蒸汽機車也被內(nèi)燃機車取代。隨著旅游業(yè)的發(fā)展，一群熱心者聚集在一起，試圖恢復(fù)蒸汽機車。1980年7月19日，他們的目標終于實現(xiàn)。自1981年以來，“松子列車”的運行路線就一直保持未變：夏季的每個周日，在鐵路沿線風景最為優(yōu)美的路段開通旅游專線———從普蓋特尼耶到阿諾，8時出發(fā)，18時返程。
               
   “松子列車”由經(jīng)過修復(fù)的車廂組成，這些車廂的歷史大都介于1888年至1912年之間。兩列截然不同的“松子列車”牽引機車都是明星機車。其中一臺比較簡樸，最終被漆成亮閃閃的綠色和黑色，機車編號為E-327，2-3-0型號的水柜于1909年制造，這臺機車曾經(jīng)在布列塔尼的大型鄉(xiāng)村鐵路線上運行。另外一臺機車編號是E-211，水柜型號是非同尋常的“Mallet”2-4-0+0-6-0。機車坐落在兩個底盤之上，這種布局可以產(chǎn)生巨大的動力，但是當“松子列車”在葡萄牙杜洛河谷蜿蜒曲折的鐵路線上奔馳的時候，軸距則顯得偏短。