廣州：地鐵五號線明年下半年開通

地鐵五號線將在明年開通！記者昨日在地鐵五號線獵德站工地采訪時獲悉，五號線也將和四號線一樣采用直線電機(jī)技術(shù)。珠江新城站至獵德站的工程進(jìn)度最快，左線隧道短軌已鋪通，成為五號線第一個軌通的區(qū)間。

    道岔處用材壽命為50年

    在花城大道的施工現(xiàn)場，記者看到工人正在鋪設(shè)的軌道上進(jìn)行混凝土作業(yè)。據(jù)介紹，五號線在技術(shù)和材質(zhì)等各方面都有所突破，在道岔處采用的材質(zhì)是日本的合成樹脂板，這種板除了輕便、輕易施工外，這種板的壽命更長達(dá)50年左右，“與使用壽命七八年的混凝土材質(zhì)比，延長了6倍左右?！碧岬綖楹尾蝗淌褂脮r，龔偉則回應(yīng)說：“成本很高，合成樹脂板一立方米要3萬多元。”截止到目前，已完成珠江新城至獵德站左線的短軌鋪設(shè)，目前正在進(jìn)行獵德站道岔群施工和從獵德站向東的短軌鋪設(shè)。今年底前基本完成珠江新城——文沖段鋪軌，最后待文沖站土建工程完成后，再完成文沖站及折返線鋪軌。

    地鐵五號線還是全國第三條，廣州第二條采用直線電機(jī)的地鐵。線路的最小曲線半徑為200米，可以順利通過動物園至楊箕段的拐彎。而大坦沙至坦尾的最大坡度達(dá)55‰，用直線電機(jī)也可順利通過，之前的地鐵最大坡度只有30‰。

    明年市民可坐上五號線

    五號線首期工程滘口至文沖全線共設(shè)24座車站，依次為滘口、坦尾、中山八、西場、西村、廣州火車站、小北、淘金、區(qū)莊、動物園、楊箕、五羊邨、珠江新城、獵德、潭村、員村、科韻路、車陂南、東圃、三溪、魚珠、大沙地、大沙東、文沖站。全線39個工點中13座車站已封頂，10座車站進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，3個盾構(gòu)區(qū)間6臺盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工，16個盾構(gòu)區(qū)間已經(jīng)貫通，2個暗挖區(qū)間貫通1個，明挖區(qū)間進(jìn)行主體隧道結(jié)構(gòu)施工，將爭取實現(xiàn)明年下半年開通的目標(biāo)。