兩會(huì)焦點(diǎn):人大代表建議加快鐵路建設(shè)

“當(dāng)前，鐵路運(yùn)能與運(yùn)量的矛盾十分突出，無(wú)論是客運(yùn)還是貨運(yùn)，保證了重點(diǎn)就兼顧不了一般，老百姓運(yùn)貨難、乘火車(chē)難的問(wèn)題仍然存在。”

　　“國(guó)家有關(guān)部門(mén)應(yīng)大力支持大規(guī)模鐵路建設(shè)?！闭勂鸾衲甏汗?jié)期間歷史罕見(jiàn)的低溫雨雪冰凍災(zāi)害對(duì)于交通的影響，全國(guó)人大代表、合九鐵路有限責(zé)任公司總經(jīng)理孔兆平這樣建議。
 
　　“這次災(zāi)害中，公路中斷，鐵路運(yùn)輸沒(méi)有中斷，民航停飛，鐵路沒(méi)有停運(yùn)，充分說(shuō)明了鐵路運(yùn)輸具有不可替代性，”他說(shuō)。與孔兆平持相同觀點(diǎn)的人大代表還有不少。他們紛紛呼吁要加快鐵路建設(shè),破解交通瓶頸。

　　運(yùn)能與運(yùn)量矛盾突出

　　據(jù)孔兆平代表介紹，我國(guó)人口眾多，資源分布不均衡，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平的提高，客流和物流將大幅增加，市場(chǎng)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨笤絹?lái)越大，我國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展已不能夠適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。

　　“當(dāng)前，鐵路運(yùn)能與運(yùn)量的矛盾十分突出，無(wú)論是客運(yùn)還是貨運(yùn)，保證了重點(diǎn)就兼顧不了一般，老百姓運(yùn)貨難、乘火車(chē)難的問(wèn)題仍然存在?！币钥渍灼剿诘暮暇盆F路為例，“貨主每天請(qǐng)求運(yùn)300輛，但只能批100輛?！?/P>

　　“雖然近幾年鐵路的發(fā)展較快，但仍然不適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。”全國(guó)人大代表、北京鐵路局石家莊鐵路辦事處主任王德進(jìn)也有同感。

　　他透露，現(xiàn)在國(guó)家每年在鐵路上的投入是400~500億元，還有很大一部分缺口要靠鐵路自身籌集。而鐵路建設(shè)資金量大，回報(bào)周期長(zhǎng)，貸款多，票價(jià)低，“很多鐵路的票價(jià)是七八年前甚至10多年前定的，而現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)成本卻增加了很多”，因而“每年的收益還利息可能都不夠”?！敖衲昴戏窖?zāi)是對(duì)我國(guó)鐵路設(shè)施的一次嚴(yán)峻考驗(yàn)，與南方鐵路運(yùn)輸季節(jié)性的緊張不同，呼和浩特鐵路局常年面臨運(yùn)力緊張?！笔粚萌珖?guó)人大代表、呼和浩特鐵路局局長(zhǎng)林奮強(qiáng)接受記者采訪時(shí)說(shuō)。

　　林奮強(qiáng)介紹說(shuō)，內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)是綁在車(chē)輪上的經(jīng)濟(jì)，許多企業(yè)以運(yùn)定產(chǎn)，對(duì)鐵路運(yùn)輸能力的需求十分迫切。統(tǒng)計(jì)顯示，請(qǐng)車(chē)滿足率為40％左右，實(shí)際上很多貨主是被迫放棄了鐵路運(yùn)輸，加上這部分貨源，實(shí)際滿足率只有10％左右。

　　隨著國(guó)家能源開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的西移，內(nèi)蒙古在保障國(guó)家能源供應(yīng)方面承擔(dān)著越來(lái)越重要的責(zé)任。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年內(nèi)蒙古產(chǎn)煤3.5億噸，比5年前增長(zhǎng)了兩倍多。作為連接內(nèi)蒙古西部煤炭基地與大秦鐵路的紐帶，目前內(nèi)蒙古鐵路外運(yùn)能力不足2.5億噸，運(yùn)能缺口達(dá)2億多噸。