當(dāng)運(yùn)河兩岸“通行難”問題隨著越來越多的跨河大橋建成而趨于緩解時(shí)，打破鐵路屏障的城建計(jì)劃也開始全面實(shí)施。昨天獲悉，上海鐵路局日前與無錫市正式達(dá)成協(xié)商，同意學(xué)前東路、永樂東路下穿京滬鐵路的設(shè)計(jì)方案。這樣，兩路的建設(shè)基本進(jìn)入“無障礙”階段，現(xiàn)有下穿鐵路的風(fēng)雷立交將加設(shè)兩孔，永樂路向東延伸后也將以４孔形式下穿鐵路，長期以來阻礙錫東地區(qū)與市中心交通往來的“道口瓶頸”有望松動。

　　風(fēng)雷立交是無錫較早建成的跨鐵路立交。隨著近年來東亭地區(qū)的發(fā)展，風(fēng)雷立交的車流量逐年增加，人車混行成為權(quán)宜之計(jì)。根據(jù)新的方案，該立交在保留現(xiàn)有３孔４車道的基礎(chǔ)上，將在兩側(cè)各新建一孔，拓建成５孔６車道，形成汽車、自行車各行其道的安全格局。

　　事實(shí)上，風(fēng)雷立交是今年學(xué)前東路拓建的一個(gè)節(jié)點(diǎn)工程。在湖濱路、開源大橋、學(xué)前西路建成后，與它們一脈相承的學(xué)前東路明顯表現(xiàn)出通行能力不濟(jì)的疲態(tài)，這不僅給鐵路兩側(cè)居民帶來出行不便，更制約了東亭等錫東地區(qū)的發(fā)展。記者了解到，學(xué)前東路從解放東路至江海路口2.3公里道路已納入今年改造計(jì)劃，改造后該路段為雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速50公里，并將新增匝道解決目前學(xué)前東路無法溝通興源路的困局。另一個(gè)跨鐵路通道將建在永樂路向東延伸后與鐵路的交匯點(diǎn)上,位置在風(fēng)雷立交南側(cè)約500米處。這個(gè)新建的下穿鐵路立交為4孔分離式，汽車和自行車各占兩孔。

　　永樂東路的新建為無錫市民所關(guān)注。既定的方案是，現(xiàn)有永樂路向東直線延伸，從跨塘橋東堍向陽路口起，經(jīng)柴機(jī)路、興竹路、興源路、滬寧鐵路、城際鐵路、長江北路、廣南路到達(dá)江海路口，全長2.6公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速40公里。

　　向西“加密”跨運(yùn)河大橋，向東突圍鐵路“屏障”，這是無錫市目前道橋建設(shè)的兩大重要戰(zhàn)略。據(jù)了解，今年無錫市列入計(jì)劃的跨鐵路通道除學(xué)前東路、永樂東路外，還有新光路的上跨鐵路工程。事實(shí)證明，建成投用的金城路跨鐵路立交已成為目前穿越鐵路的主要通道。