中東鐵路建筑群位于黑龍江省海林市橫道河子鎮(zhèn)，是19世紀末修筑東清鐵路時期的重要歷史遺存，至今已有100多年的歷史了。據(jù)2005年普查數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)仍存有90余處該時期的建筑，其中70余處保存基本完好，較為突出的“圣母進堂教堂”、“鐵路機車庫”、“鐵路大白樓”、“鐵路治安所駐地”、“俄式木屋”5處7棟建筑，已公布為黑龍江省重點文物保護單位。

　　橫道河子中東鐵路建筑群是目前國內存量很少的、有些是唯一的(如木刻楞式教堂)原生性很強的珍稀群體建筑遺存，具有較純正的俄羅斯風格，在我國不可移動文物的分類中屬于“近代現(xiàn)代重要史跡和代表性建筑”，具有較高的歷史、科學、藝術和社會價值，是以中俄關系為主題的文化旅游最好的景觀之一。2006年，以鐵路機車庫為代表的中東鐵路建筑群遺址，作為歷史久遠性僅次于漢冶萍煤鐵廠礦舊址和江蘇南通大生紗廠的9個近現(xiàn)代早期工業(yè)遺存之一，又獲準進入我國第六批“國家級保護單位”。

　　經(jīng)近年的兩次搶救維護，東正教圣母進堂教堂主體建筑整體還算穩(wěn)固，但仍需要進一步維護。根據(jù)2006年地方文物管理部門勘察，鐵路機車庫保存狀況令人堪憂。由于早期保護不力，原有鐵道及轉盤等設備已全部丟失；由于屋頂漏雨嚴重，屋頂鐵皮及襯板大部分缺失或腐爛，水泥屋頂嚴重風化腐蝕，墻體多處粉化，多處棱角殘損。如不及時進行搶救，將有坍塌的危險。隨著鐵路的萎縮，橫道河子人口已減少了1/3，原來有人居住的俄式木屋已有部分閑置，并有大量閑置的趨勢，這也將對俄式木屋的保護構成重大威脅。

　　影響因素

　　1.資金匱乏。根據(jù)《黑龍江省文物保護單位——橫道河子俄式建筑群東正教圣母進堂教堂與機車庫搶救保護與展示設計方案》和相關規(guī)劃要求，對中東鐵路建筑群進行搶救性修繕和保護需要資金240多萬元，如果結合開發(fā)實施保護，則需要資金2000多萬元。而僅靠海林市一級政府，無法拿出如此巨大的專項資金。

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　　2.權責不清。中東鐵路建筑群中，損壞最嚴重、最急于修繕保護的是機車庫，機車庫的產(chǎn)權單位是哈爾濱鐵路局牡丹江機務段，而修繕和保護的責任主體是海林市政府及其文物管理所。權責不清，給保護工作帶來極大的不便。

　　3.措施不力。開發(fā)再利用是對中東鐵路建筑群遺址最好的保護方式。海林市文物管理所雖然有保護責任，但卻沒有保護職能。海林市旅游局為開發(fā)利用遺址曾經(jīng)做出過一些努力，但是，由于領導調任異地就職，致使保護行動暫時擱淺。

　　幾點建議

　　一、加大政策支持和財政資金補貼。鑒于歷史遺跡保護具有公益事業(yè)的性質，國家以及省一級政府應給予必要的政策支持和財政資金補貼，尤其是對中東鐵路機車庫這樣稀缺和重要而又急需保護的工業(yè)遺跡，應撥付?？钣糜诨镜男蘅槨τ诙硎侥疚?，則應建立維修申報制度，由地方政府給予維修補貼，鼓勵百姓居住并隨時對木屋進行修繕和保護。

　　二、加大協(xié)調力度，解決中東鐵路建筑群遺址的產(chǎn)權問題。橫道河子鐵路機車庫作為放棄的建筑，又是國保單位，理應無償劃給地方政府，以保證責權統(tǒng)一，為遺址的保護和開發(fā)掃清障礙。

　　三、繼續(xù)并盡快啟動保護與開發(fā)項目。委托或建立獨立的開發(fā)機構，并監(jiān)督開發(fā)機構按照設計方案和規(guī)劃要求，對中東鐵路建筑群遺址進行必要的修繕，以及在保證建筑群主體穩(wěn)固不坍塌的情況下，合理地開發(fā)和利用。