印度鐵路網(wǎng)稠密，每天開出的列車超過１萬班次，但由于運(yùn)輸能力不足，許多人在出行高峰為了能搭上車，不惜“掛”在車廂外或坐在車頂上，很多人因此被甩下列車或觸電身亡，還有不少人在橫穿鐵道時(shí)被撞死。

    印度鐵路部門日前公布的數(shù)據(jù)顯示，在過去５年里，僅孟買一個(gè)城市就有２萬多人死于鐵路交通事故。但印度有關(guān)部門發(fā)現(xiàn)，頻發(fā)的鐵路交通事故可能已成為歹徒掩蓋其罪行的“煙幕彈”。

    哈里亞納邦鐵路警察總局最近公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，該邦２００５年在其境內(nèi)鐵路沿線發(fā)現(xiàn)了１４２１具無人認(rèn)領(lǐng)尸體，２００６年無人認(rèn)領(lǐng)尸體增加到１５６８具，２００７年又增加到１６９６具。

    警方最初將這些無名死者歸入意外或自殺案件，但隨著無人認(rèn)領(lǐng)尸體逐年增加，警方意識(shí)到其中可能存在謀殺案件。

    哈里亞納邦警方對(duì)去年在鐵路旁發(fā)現(xiàn)的約２０具無人認(rèn)領(lǐng)尸體進(jìn)行分析后認(rèn)為，他們很可能是被人推向急駛而來的列車而慘死的。

    旁遮普邦警方最近指出，該邦自２００３年以來在鐵路沿線也發(fā)現(xiàn)了２３３１具無人認(rèn)領(lǐng)尸體，但絕大多數(shù)都被警方列為意外或自殺案件。旁遮普邦一名警官表示，在很多情況下，即使不能排除死者是被兇手殺害后拋棄在鐵道上，也會(huì)被當(dāng)作一般意外事故處理，從而免去了很多調(diào)查的麻煩。

    印度警方分析，由于近年到哈里亞納邦和旁遮普邦工作的印度貧困地區(qū)民工日益增加，外地民工與當(dāng)?shù)鼐用耦l繁發(fā)生沖突，因此也不排除有些無人認(rèn)領(lǐng)尸體是外地民工。哈里亞納邦警方上月要求輸出民工的比哈爾邦警方協(xié)助調(diào)查死者身份。

    警方表示，也有若干案件經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)死者是本地居民，死因極可能緣于債務(wù)或感情糾紛。兇手殺人后，將尸體拋棄在鐵軌上毀尸滅跡。由于死者尸體遭列車輾壓后支離破碎，警方往往無從查起。

    去年１２月，在哈里亞納邦一條鐵路沿線，人們發(fā)現(xiàn)一對(duì)年齡為十七歲和十八歲的姐妹慘死在鐵軌上，警方最初宣布二人是自殺，但法醫(yī)驗(yàn)尸后證實(shí)，兩人生前遭到強(qiáng)暴，施暴者可能將兩姐妹扼殺后棄尸鐵軌。遭到輿論強(qiáng)烈抨擊的哈里亞納警方表示，他們正全力調(diào)查這起奸殺案。