隨著北京奧運會的臨近，北京地鐵的更新?lián)Q代也進入高峰期。昨日，北京市地鐵運營有限公司在北京產(chǎn)權(quán)交易所一舉將97輛報廢地鐵電動客車分三批掛牌。北交所有關(guān)人士向上海證券報透露，這將是北交所第5次拍賣報廢地鐵客車，雖然此次拍賣的起拍價尚未確定，但預(yù)計拍賣將在本月底下月初進行。

    該人士表示，這些地鐵客車都是北京地鐵運營有限公司更新?lián)Q代后的報廢車輛。除了掛牌信息之外，有關(guān)此次拍賣的詳細情況包括拍賣保證金、拍賣方式、起拍價、拍賣車輛的具體現(xiàn)狀等等均需北交所與地鐵運營公司溝通之后才能進一步明確，目前北交所還只是在征集競買方階段。通常參拍報廢地鐵客車的買家除了廢舊物資回收公司之外，就是一些收藏愛好者或者是有意改造餐廳的餐館老板。

    根據(jù)掛牌信息，即將拍賣的97輛報廢地鐵客車被分成30輛、30輛、37輛三批掛牌。

    公開資料顯示，DK16型地鐵客車乃是由長春客車廠自主開發(fā)生產(chǎn)。一般一輛進口地鐵車輛的價格在120萬-180萬美元，而北京地鐵所采用的國產(chǎn)地鐵列車的價格為40萬美元左右。

    在其最近成交的兩批報廢地鐵客車的拍賣中，第一批34輛DK11型地鐵報廢電客車34輛和2輛BD2型地鐵報廢電客車項目的起拍價為324萬元，最終554萬元成交；第二批41輛DK11型地鐵報廢電客車的起拍價為369萬元，最終成交價達663萬元。換言之，兩次拍賣起拍價均為9萬元/輛，最終成交價在16萬元左右。

    有產(chǎn)權(quán)界人士分析認為，這從一個側(cè)面反映出產(chǎn)權(quán)交易市場在不斷引進新的交易品類的同時其發(fā)現(xiàn)買主、發(fā)現(xiàn)價格的特點和效果已愈加凸顯。