紐約：地鐵車廂變身人造礁

運行大約４０年，運送數(shù)以百萬計乘客后，美國最大城市紐約的４４節(jié)廢棄地鐵車廂在紐約附近海中變身人造礁石，成為海洋生物棲息地。美國媒體１７日預(yù)計，這將每年為當(dāng)?shù)貪O業(yè)創(chuàng)收約１０億美元。

    變身礁石

    這些廢棄車廂１６日被拋入距馬里蘭州大洋城海岸約３３.６公里的海中，沉入深約３０米的海底。

    這些車廂總重約１８噸，為不銹鋼材質(zhì)，車輪、車窗和車門已被卸下，由一艘大型駁船運送到指定地點，再由特別設(shè)計的液壓升降式起重機吊起，拋入海中。車廂入水時發(fā)出巨響，濺起巨大浪花，幾秒鐘后沉入灰綠色的海水中。多名媒體記者在５艘小型船只上觀看了這一過程。

    駕船運送媒體記者和工作人員到造礁地點的相關(guān)工作人員喬治·梅里克說，數(shù)以千計紐約人每天靠這些地鐵車廂出行，如今，它們將在海底為海洋生物創(chuàng)造一個新家。

    這些車廂從１９６４年起就投入使用，已經(jīng)到了報廢年限。

    脫毒處理

    有關(guān)部門預(yù)計，這些車廂在海水中要４０至５０年才會解體。紐約市當(dāng)局根據(jù)相關(guān)規(guī)定，為它們做了環(huán)保脫毒處理。

    按照美國聯(lián)邦政府規(guī)定，紐約城市運輸管理局清除了車體所含多氯聯(lián)苯和石油潤滑劑等有毒物質(zhì)，平均每節(jié)車廂花費８０００美元。

    馬里蘭州人造礁項目、馬里蘭州大洋城當(dāng)局、大洋城礁石基金會和紐約城市運輸管理局共同實施了這一造礁行動。

    大洋城礁石基金會為每節(jié)車廂支付了６００美元運輸費。在馬里蘭州經(jīng)營航運的船長杰克·鮑爾為這次行動捐款５萬美元。

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   漁業(yè)受益

    大洋城市長里克·米漢說：“這些礁石為近海生物提供了良好的棲息地，不僅使環(huán)境受益，當(dāng)?shù)貪O業(yè)也受益?！?

    特拉華州礁石項目協(xié)調(diào)人杰夫·廷斯曼說，美國大西洋沿岸海底大約９５％為沙礫覆蓋，不利于魚類棲息。

    馬里蘭州漁業(yè)部門官員希望人造礁石為黑石斑、遍羅魚、夏鲆等近海海洋生物提供棲息地，繼而吸引以這些生物為食的槍魚、金槍魚和海豚。

    馬里蘭州自然資源部門漁業(yè)生物學(xué)家馬丁·加里說，一些海洋物種因過度捕撈瀕臨滅絕。他承諾，一旦人造礁吸引來海洋生物，當(dāng)局將規(guī)定可捕撈魚類的尺寸、數(shù)量和休漁季節(jié)，防止過度捕撈現(xiàn)象在此發(fā)生。

    加里說，這塊新人造礁比其他人造礁位置更深，距離海岸更遠，更能吸引近海魚類和深海遷徙物種?！半y以置信的是，這些車廂１０天前仍在運營。”

    除馬里蘭州外，美國東海岸多個州都將地鐵車廂改造成人造礁，支持當(dāng)?shù)貪O業(yè)發(fā)展。從２００１年起，特拉華州和新澤西州水域已建起由大約１２００節(jié)車廂改造成的人造礁。

    特拉華州造礁項目協(xié)調(diào)人杰夫·廷斯曼說，一片由６００節(jié)車廂組成的人造礁已使當(dāng)?shù)佤~類數(shù)量增加了４００倍，垂釣者從原來每年區(qū)區(qū)３００人次增加到１.３萬人次。