寶成線沿線車站站容站貌煥然一新

成都鐵路局在汶川大地震后的第一個酷暑，把環(huán)境整治作為災(zāi)區(qū)重建工作的要務(wù)。鐵路受災(zāi)最嚴重的寶成線南段干線和支線的44個車站，經(jīng)過成都局數(shù)千名職工的整治，站容站貌比地震前更加整潔規(guī)范。

    “5·12”地震造成寶成線沿線房屋倒塌，行車設(shè)備嚴重毀損。車站職工利用休班時間清除泥石、垃圾，清理污水溝，所有物品按定置圖規(guī)定的位置擺放。整治后的工作場所比地震前更整潔、清爽、有序。地震后寶成線沿線各車站還清理了白色垃圾，規(guī)范了客運標識。受災(zāi)最嚴重的漢旺站，廢墟已經(jīng)全部清理完，取而代之的是整齊的板房。
               
    地震后，寶成線沿線各站尤其重視對生活環(huán)境的整治。車站食堂配備了滅蠅、滅蚊、滅鼠用具，生熟食加工分開操作。車站食堂還配備了消毒碗柜，建立起餐具、冰箱、冰柜的清洗消毒制度。各車站還加強間休室的管理，配齊了防暑降溫設(shè)施，人均一套臥具，讓職工在上班前得到充分休息。
               
    地震后，寶成線各站著力規(guī)范工作紀律。寶成線南段干線和支線44個車站的職工按規(guī)定著裝，展示出良好的儀容儀表和精神狀態(tài)。地震后德陽有一批要對外援助的鉆井設(shè)備，綿陽車務(wù)段領(lǐng)導主動上門為貨主服務(wù)，到7月15日已發(fā)運鉆井設(shè)備45車，增加運輸收入140多萬元。到7月15日，寶成線南段日裝車數(shù)已經(jīng)從地震后的幾十車增加到200多車，日均卸車600多車。