輕軌1號(hào)線臨頓路站由于施工空間相對(duì)狹小，采取了不間斷改易道路圍擋施工。昨天，輕軌臨頓路站在交警部門(mén)的協(xié)助下，在機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車“變道”、交通得到疏解的同時(shí)，工程施工得以全面開(kāi)展。

　　昨天下午，記者在位于干將路和臨頓路路口的臨頓路站看到，幾名工人正在緊張地搭建施工圍擋。干將路南側(cè)、臨頓路東的一段路面被施工圍擋“包裹”起來(lái)，原來(lái)從干將路由西向東行駛的機(jī)動(dòng)車輛，在相距臨頓路200米時(shí)一律到干將路北側(cè)的路面行駛，在干將路北側(cè)由原來(lái)的從東向西單向三車道改為雙向四車道，在機(jī)動(dòng)車四車道邊上開(kāi)通一條混合車道，以供非機(jī)動(dòng)車和行人使用。

　　靠近臨頓路的干將路南側(cè)暫時(shí)不準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車行駛，開(kāi)通了一條混合車道，從臨頓路由北向南行駛的機(jī)動(dòng)車到鳳凰廣場(chǎng)，可以向左轉(zhuǎn)彎經(jīng)過(guò)鵝頸灣到鳳凰街。因?yàn)槭┕ば枰壳拔挥谂R頓路站上的顧家橋已經(jīng)拆除，馬津橋即將面臨拆除。

　　施工方中鐵十七局臨頓路站、倉(cāng)街站項(xiàng)目經(jīng)理部總經(jīng)理廖日才表示，在這樣小的空間里施工，需要不斷地拆除和改道，等一段工程主體完工后再進(jìn)行下一段工程圍擋施工，他戲言這是“螺螄殼里做道場(chǎng)”，但施工進(jìn)度將會(huì)受些影響。

　　跟臨頓路站同屬一個(gè)標(biāo)段的倉(cāng)街站也面臨同樣的困境。倉(cāng)街站是輕軌1號(hào)線所有站點(diǎn)中施工最晚的，靠近蘇州大學(xué)的校門(mén)，處于干將路上的彎道處，目前工程正在進(jìn)行前期的管線遷改和交通疏解，進(jìn)入主體工程施工階段得到9月底或10月初。臨頓路站整個(gè)工程需要近70幅連續(xù)墻，目前已經(jīng)下放15幅鋼筋混凝土連續(xù)墻。昨天經(jīng)過(guò)東段施工現(xiàn)場(chǎng)的封路圍擋，整個(gè)工程施工進(jìn)入快車道，將著力進(jìn)行連續(xù)墻的施工，為基坑開(kāi)挖做準(zhǔn)備。