地鐵、寧波第二座特大跨海大橋……對于寧波人來說，今年關于出行的好消息接二連三。昨天，寧波市政府召開新聞發(fā)布會，國務院日前批準國家發(fā)改委《關于審批寧波市城市快速軌道交通近期建設規(guī)劃的請示》，這意味著寧波軌道交通項目獲得“準生證”。同時，國家發(fā)改委還批復了象山港大橋可行性研究報告，這是繼杭州灣跨海大橋后，寧波市第二座特大跨海大橋。

　　2014年，寧波人坐地鐵

　　據(jù)寧波市軌道交通工程建設指揮部副總指揮董維克介紹，2002年寧波啟動軌道交通線網編制，完成《寧波市城市快速軌道交通建設規(guī)劃》，并于2005年底報呈國家發(fā)改委、建設部。在國務院批復的“寧波市城市快速軌道交通近期建設規(guī)劃”中，包括軌道交通1號線和2號線一期工程，線路總長72.1公里，設車站45座。

　　董維克表示，他們將抓緊啟動1號線一期工程項目動建的各項準備工作，最快將于明年動工一號線，“順利的話，2014年，一號線將建成通車，一年后，二號線一期也將建成通車?！边h期規(guī)劃中的寧波軌道交通線網是以三江片為核心，呈放射狀的3主6輔6條線，全長247.5公里，主城區(qū)內線網密度每平方公里0.388公里。

　　據(jù)寧波市有關部門測算，1號、2號線建成后，寧波市民平均出行距離將增加62.5%，出行范圍擴大1倍；1號線全線通行時間將比汽車減少一半?！邦A計總投資預計超過300億元。”董維克表示，寧波將借鑒香港等城市的成功經驗，實施“地鐵+物業(yè)”的形式，以減輕政府負擔。

　　開車半小時寧波到象山

　　“象山港大橋將徹底改變象山人的出行。”“800多公里的黃金海岸、600多個島嶼正等著你們！”在會上，象山縣縣長李關定自豪不已。

　　李縣長介紹，象山港大橋及接線工程起自寧波繞城公路云龍互通，接寧波繞城公路東段，向南經鄞州區(qū)櫟斜、管江、里蔡，于山巖嶺以橋梁方式跨越象山灣，經象山縣小蔚莊、大斜橋、黃避岙、白墩港、洋北，止于戴港，暫接省道38線，遠期接規(guī)劃建設的沿海高速公路象山至臺州段，全長約47公里，其中跨海大橋長約6.75公里，采用雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋橋型。

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　　工程建成后，從象山縣城到寧波的距離將從130多公里縮短至50多公里，從寧波市區(qū)出發(fā)，半個小時能到象山，3個小時，能從上海到象山。

　　抗風能力最強的大橋

　　“雖然有杭州灣跨海大橋的成功經驗，但是象山港大橋也有不少難度?！睋?jù)寧波市交通局副局長、大橋建設總指揮呂忠達介紹說，由于大橋位于臺風口，可抵御風速46.5米/秒的14級強臺風。“這或許是全國橋梁抗風能力最強的大橋了。”

　　呂忠達還表示，由于該工程沿路經濟發(fā)達，因此橋梁、隧道特別多，47公里長的路程，將近60%是橋梁、隧道，其中隧道10座、長約7.7公里，特大橋18座，長11.7公里。此外，由于象山港是重要港口，因此設計的通航要求也比較高，可通過5萬噸的貨輪。呂忠達表示，寧波市政府將力爭在年內開工象山港大橋及接線工程，計劃建設工期4年，總投資約70億元，他們將會把這個工程建成生態(tài)工程。