本文摘要：全球金融危機(jī)已經(jīng)觸及中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，并使中國(guó)第三季度GDP增長(zhǎng)率減至9%。在這種情況下，中國(guó)政府出臺(tái)了一系列刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的政策措施，包括減免相關(guān)稅費(fèi)刺激內(nèi)需，支持房地產(chǎn)業(yè)健康發(fā)

全球金融危機(jī)已經(jīng)觸及中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，并使中國(guó)第三季度GDP增長(zhǎng)率減至9%。在這種情況下，中國(guó)政府出臺(tái)了一系列刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的政策措施，包括減免相關(guān)稅費(fèi)刺激內(nèi)需，支持房地產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展；提高出口退稅率給加工制造業(yè)喘息之機(jī)等。不過(guò)，增加固定投資一直是中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿ΑｈF道部新聞發(fā)言人王勇平今天在接受記者采訪時(shí)表示，鐵路新項(xiàng)目的投入，作為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要亮點(diǎn)，鐵路部門已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備。他透露，在未來(lái)一段時(shí)間，中國(guó)將有很多重大項(xiàng)目投入施工。

　　他說(shuō)，現(xiàn)在國(guó)務(wù)院批覆的鐵路投資額已經(jīng)達(dá)到2萬(wàn)億元，其中在建項(xiàng)目的投資規(guī)模超過(guò)了1.2萬(wàn)億。未來(lái)三到五年，京滬高速鐵路、京廣客運(yùn)專線等一大批建設(shè)項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn)，京廣、京滬、京哈、龍海、滬昆六大干線都要實(shí)行客貨分線。一批現(xiàn)代化的交通樞紐將會(huì)投入運(yùn)營(yíng)，到2010年，運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到9萬(wàn)公里，時(shí)速在200公里以上的專線達(dá)到7000公里。到2020年，鐵路運(yùn)營(yíng)里程要達(dá)到12萬(wàn)公里以上，其中時(shí)速在200公里以上的將達(dá)到18000公里。他特別指出，這些數(shù)字只是現(xiàn)在確定的數(shù)字，有的比“十一五”規(guī)劃的數(shù)字已經(jīng)有了提高，未來(lái)隨著實(shí)際情況的變化，有些數(shù)字可能還會(huì)增加。

　　王勇平表示，今年，中國(guó)鐵路修建已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新的高潮。除了正在施工的京滬高鐵、武廣客運(yùn)專線外，北京到石家莊、石家莊到武漢的客運(yùn)專線也已經(jīng)于近期開工建設(shè)了。尤其是武廣線、京石線、石武線都是時(shí)速在300公里以上的客運(yùn)專線，通過(guò)這三條線路，就可以把北京和廣州連接起來(lái)，也就是說(shuō)將來(lái)京廣客運(yùn)專線的時(shí)速也可以達(dá)到300公里以上?！拔鋸V鐵路還有一年多時(shí)間就可以建成了，而武石線、京石線則需要三到四年就能投入使用?！敝劣诰咚勹F路，目前已經(jīng)開工半年多了，“非常順利，比我們之前預(yù)料的還要好一些”。