從山東省發(fā)改委獲悉，從今年開(kāi)始到２０１５年山東將新建和改建鐵路３８００公里，其中建設(shè)新線２２００公里；改造原有線路１６００公里，屆時(shí)，山東旅客和貨物發(fā)送能力將提高一倍以上。

    按照這個(gè)規(guī)劃，山東省內(nèi)鐵路骨架將在“三縱兩橫”的基礎(chǔ)上再添一縱兩橫三條線路，形成“四縱四橫”的布局，即在既有的京九通道、京滬通道、煙大輪渡—藍(lán)煙—膠新通道的基礎(chǔ)上，增加規(guī)劃建設(shè)黃島經(jīng)日照至連云港通道，形成“四縱”的格局；在既有的邯濟(jì)—膠濟(jì)通道、新菏兗日通道的基礎(chǔ)上，增加規(guī)劃建設(shè)德州—龍口—煙臺(tái)通道，先期建設(shè)臺(tái)前至兗州段雙線電氣化鐵路，并規(guī)劃設(shè)計(jì)經(jīng)泰安—萊蕪—沂水—日照港新線，形成“四橫”的格局。

    這樣，山東省鐵路運(yùn)輸將實(shí)現(xiàn)繁忙干線客貨分線，主要干線電氣化成網(wǎng)，濟(jì)南、青島兩大樞紐客運(yùn)設(shè)施建設(shè)和三大港口的鐵路連接得到強(qiáng)化，高速鐵路、客運(yùn)專線和城際鐵路建設(shè)力度得到加強(qiáng)，鐵路將連接起全?。担埃ヒ陨系牡丶?jí)市，以濟(jì)南、青島為中心，形成京滬沿線和半島城市群“１小時(shí)生活圈”。

    與此同時(shí)，山東省與長(zhǎng)三角、京津唐等發(fā)達(dá)地區(qū)及山西、內(nèi)蒙古等主要煤炭生產(chǎn)基地相連的出省干線鐵路也將因此被打通。