當(dāng)您在繁華的商業(yè)區(qū)逛街、休閑的時候，地底下卻游走著一個龐然大物，一邊“吞沙吐石”一邊打鑿出一條長長的通道……這不是美國大片里的場景，而是本市地鐵施工即將開展的首次穿越金街繁華商業(yè)區(qū)的大型工程。記者昨日獲悉，地鐵3號線營口道站至和平路站盾構(gòu)區(qū)間預(yù)計將于本月開始推進(jìn)，屆時，將采用特殊的施工工藝，以保證金街商業(yè)區(qū)路面上的人流通行及景觀風(fēng)貌不受影響。
 
　　解析 “一站兩區(qū)間”穿越金街

　　地鐵3號線盾構(gòu)施工將首次穿越本市最繁華的金街商業(yè)區(qū)，整個施工過程可分為“一站兩區(qū)間”?！耙徽尽奔春推铰氛?，該站長150米、寬141米，建筑面積近2萬平方米，由車站部分和商業(yè)開發(fā)部分組成。其中，車站部分為地下三層結(jié)構(gòu)，包括站廳、站臺及設(shè)備用房等；商業(yè)開發(fā)部分為地下四層結(jié)構(gòu)，包括地下商場與公共停車場。和平路站基坑開挖深度為21米，目前車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工已基本完成，主體結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)展開。

　　“兩區(qū)間”即營口道站—和平路站與和平路站—解放北路站兩個盾構(gòu)區(qū)間。其中，營口道站—和平路站盾構(gòu)區(qū)間單線長947米，和平路站—解放北路站盾構(gòu)區(qū)間單線長450米。目前，由德國引進(jìn)的直徑6.39米、長74米、重達(dá)400噸的巨型盾構(gòu)機(jī)已完成組裝、調(diào)試，并從營口道站下井，預(yù)計將于本月開始向和平路站推進(jìn)，待該段區(qū)間貫通后，盾構(gòu)機(jī)將開始進(jìn)行和平路站至解放北路站的隧道推進(jìn)。據(jù)介紹，“一站兩區(qū)間”工程預(yù)計將于2011年8月竣工，除穿越金街商業(yè)區(qū)外，還將穿越解放北路金融街。

　　特點 超前注漿穩(wěn)固地質(zhì)

　　為了不對金街商業(yè)區(qū)的客流通行及景觀風(fēng)貌造成影響，“一站兩區(qū)間”的施工將采用特殊工藝。首先，和平路站將采用蓋挖逆做法施工，即從上向下挖一層建一層，先挖好地下一層后立即夯實地面，再蓋上頂板，然后再進(jìn)行地下二層、三層的施工，從而最快速度地恢復(fù)路面。

　　在盾構(gòu)區(qū)間施工方面，為防止金街商業(yè)區(qū)內(nèi)的建筑發(fā)生沉降，施工現(xiàn)場將采取在盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)前超前注漿的方式，以達(dá)到穩(wěn)固地質(zhì)的目的。同時，將每隔10米布置一個監(jiān)控點位，僅營口道站至和平路站盾構(gòu)施工現(xiàn)場就擁有100余個監(jiān)控點位，通過每個點位上的標(biāo)尺可以隨時監(jiān)控地面沉降度，一旦某點位出現(xiàn)沉降情況，將立即采取“跟蹤注漿”的方法注入泥漿，將沉降的地面迅速托起。據(jù)項目負(fù)責(zé)人介紹，為了保證施工進(jìn)度與安全，將總共有500余名工人三班倒晝夜施工。

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　　進(jìn)度 3號線盾構(gòu)施工提速

　　目前，地鐵3號線盾構(gòu)施工已全面提速。記者了解到，3號線開工的首段盾構(gòu)區(qū)間——華苑站至工業(yè)大學(xué)（新校區(qū)）站（單線），施工已接近尾聲，預(yù)計將于今年年內(nèi)完工。該段盾構(gòu)區(qū)間全長754米，盾構(gòu)機(jī)以每天4到5環(huán)（一環(huán)相當(dāng)于1.2米）的速度向前推進(jìn)。此外，華苑、營口道2個車站已完成主體工程；和平路、王頂?shù)?、紅旗南路、水上公園、小樹林、水上北路、解放北路、北站、鐵東路9個車站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)及管線切改工作。