本文摘要：記者昨日從北京地鐵部門(mén)獲悉，為了增加早晚高峰運(yùn)力，10號(hào)線近日新購(gòu)置電動(dòng)客車(chē)7組，長(zhǎng)客制造，明年到貨。據(jù)悉，7組列車(chē)將為10號(hào)線增加發(fā)車(chē)密度，明年最小行車(chē)間隔力爭(zhēng)達(dá)到3分鐘。據(jù)

記者昨日從北京地鐵部門(mén)獲悉，為了增加早晚高峰運(yùn)力，10號(hào)線近日新購(gòu)置電動(dòng)客車(chē)7組，長(zhǎng)客制造，明年到貨。據(jù)悉，7組列車(chē)將為10號(hào)線增加發(fā)車(chē)密度，明年最小行車(chē)間隔力爭(zhēng)達(dá)到3分鐘。據(jù)悉，目前地鐵10號(hào)線早晚高峰行車(chē)最小間隔為3分30秒。由于10號(hào)線采用了無(wú)線移動(dòng)閉塞信號(hào)系統(tǒng)，因此，指揮中心可以時(shí)時(shí)精確地掌握列車(chē)的位置，為縮短運(yùn)營(yíng)間隔提供了先決條件。目前，10號(hào)線列車(chē)庫(kù)線自動(dòng)折返實(shí)驗(yàn)正在緊張進(jìn)行中，為新車(chē)陸續(xù)到貨后縮小行車(chē)間隔做準(zhǔn)備。除了北京地鐵10號(hào)線，機(jī)場(chǎng)線以及經(jīng)過(guò)改造的2號(hào)線都采取無(wú)線移動(dòng)閉塞方式，正在建設(shè)中的地鐵4號(hào)線，也將采取這種閉塞方式。明年即將通車(chē)的4號(hào)線開(kāi)通行車(chē)間隔被定為3分鐘。