蘇州:軌道交通施工安全受控 市民可以放心

在昨天杭州軌道施工發(fā)生事故后，市民們也自然將目光轉(zhuǎn)向了正在蘇州進(jìn)行的軌道交通建設(shè)。而記者從相關(guān)部門了解到，由于軌道交通相對(duì)于其它工程，技術(shù)和地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)仍然突出，對(duì)于軌道交通的安全施工，蘇州一直是嚴(yán)抓不懈。

    星湖街站是地下兩層車站，眼前的這個(gè)基坑，最深處要有18米，坑下停著的挖機(jī)，就象個(gè)玩具，基坑兩旁直立的連續(xù)墻，則象是個(gè)絕壁，從上到下有五層水泥梁，鋼管梁，密密麻麻的支撐著連續(xù)墻。地鐵基坑施工，光看看就讓人覺的有危險(xiǎn)，而杭州地鐵塌陷的就是一個(gè)基坑。    
 
    不過，嚴(yán)叢林說，地鐵施工在中國工藝已成熟，不光北京地鐵建了幾十年了，而且，在土層太軟含水量大的上海，等于豆腐上打洞的地鐵，也建了8條線。蘇州地處江南水網(wǎng)地區(qū)，土層松軟，極易引起管涌流沙，并導(dǎo)致基坑的癱塌，而已開工的軌道交通1號(hào)線，24個(gè)車站都是地下車站，4個(gè)換乘站結(jié)構(gòu)復(fù)雜，20個(gè)站的基坑維護(hù)，采用了地下連續(xù)墻的結(jié)構(gòu)，極易導(dǎo)致墻面漏水。工程開工后，平均兩個(gè)月不到，軌道交通公司，就要進(jìn)行一次大型的質(zhì)量安全檢查，目前已進(jìn)行六次了，對(duì)大檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，進(jìn)行整改落實(shí)。