蘇州:軌道交通施工安全受控 市民可以放心
2008-11-18 來源:蘇州日?qǐng)?bào) 作者:未知在昨天杭州軌道施工發(fā)生事故后,市民們也自然將目光轉(zhuǎn)向了正在蘇州進(jìn)行的軌道交通建設(shè)。而記者從相關(guān)部門了解到,由于軌道交通相對(duì)于其它工程,技術(shù)和地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)仍然突出,對(duì)于軌道交通的安全施工,蘇州一直是嚴(yán)抓不懈。
星湖街站是地下兩層車站,眼前的這個(gè)基坑,最深處要有18米,坑下停著的挖機(jī),就象個(gè)玩具,基坑兩旁直立的連續(xù)墻,則象是個(gè)絕壁,從上到下有五層水泥梁,鋼管梁,密密麻麻的支撐著連續(xù)墻。地鐵基坑施工,光看看就讓人覺的有危險(xiǎn),而杭州地鐵塌陷的就是一個(gè)基坑。
不過,嚴(yán)叢林說,地鐵施工在中國工藝已成熟,不光北京地鐵建了幾十年了,而且,在土層太軟含水量大的上海,等于豆腐上打洞的地鐵,也建了8條線。蘇州地處江南水網(wǎng)地區(qū),土層松軟,極易引起管涌流沙,并導(dǎo)致基坑的癱塌,而已開工的軌道交通1號(hào)線,24個(gè)車站都是地下車站,4個(gè)換乘站結(jié)構(gòu)復(fù)雜,20個(gè)站的基坑維護(hù),采用了地下連續(xù)墻的結(jié)構(gòu),極易導(dǎo)致墻面漏水。工程開工后,平均兩個(gè)月不到,軌道交通公司,就要進(jìn)行一次大型的質(zhì)量安全檢查,目前已進(jìn)行六次了,對(duì)大檢查中發(fā)現(xiàn)的問題,進(jìn)行整改落實(shí)。