為防止地鐵施工過程中出現(xiàn)地表沉降，建設中的西安地鐵二號線沿線布下上萬個監(jiān)測點，這些監(jiān)測點就像是一個個“電子偵探”，全天候盯著地質和管線的細微變化，就連地面一根頭發(fā)絲般的位移都可以及時被發(fā)現(xiàn)。

    目前，西安地鐵二號線一期工程全線5個盾構區(qū)間除行政中心站至鳳城五路站區(qū)間已貫通外，其余4個盾構區(qū)間正在順利進行。其中，從南門外下井的盾構機，已經(jīng)成功下穿了南門外的護城河，大約2到3天內將從地下斜穿南門城墻；會展中心站至小寨站，盾構機已成功貫通施工難點F9地裂縫。

    “為了確保盾構機經(jīng)過的沿線地面不出現(xiàn)沉降，在盾構機正式掘進之前，工程測量人員就在沿線確定了上萬個監(jiān)測點，并測出原始地面數(shù)據(jù)，隨后每天早晚各一次進行地面沉降的監(jiān)測?！弊蛉?，西安市地鐵辦盾構部部長楊小強說，在二號線沿線重要的建(構)筑物、地鐵中心線道路、地下管線等進行了重點布點，隨時掌握道路降不降、基坑斜不斜、管線動沒動、地面建筑有無下沉等情況。