本文摘要：12月21日凌晨，隨著最后一段鋼軌撥接完畢，2518次列車安全駛過(guò)周村東至淄博區(qū)間，百年膠濟(jì)鐵路正式結(jié)束了客貨混跑的歷史，膠濟(jì)客運(yùn)專線全面開通。本次開通為膠濟(jì)客運(yùn)專線淄博至濟(jì)南東

12月21日凌晨，隨著最后一段鋼軌撥接完畢，2518次列車安全駛過(guò)周村東至淄博區(qū)間，百年膠濟(jì)鐵路正式結(jié)束了客貨混跑的歷史，膠濟(jì)客運(yùn)專線全面開通。本次開通為膠濟(jì)客運(yùn)專線淄博至濟(jì)南東間109公里線路。鐵道部黨組成員、副部長(zhǎng)胡亞?wèn)|，盧春房；鐵道部副總工程師耿志修親臨撥接施工現(xiàn)場(chǎng)指揮，并和奮戰(zhàn)在一線的參戰(zhàn)單位的4000多名干部職工共同見證了這一時(shí)刻。
               
    膠濟(jì)客運(yùn)專線正線長(zhǎng)度362.5公里，其中新建客運(yùn)專線173公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里至250公里，沿途設(shè)置青島、濰坊、淄博、濟(jì)南等13個(gè)車站，預(yù)計(jì)年發(fā)送旅客能力6000萬(wàn)人。工程自2007年1月8日開工建設(shè)，全部開通后，從濟(jì)南到青島僅需約2小時(shí)，真正實(shí)現(xiàn)了兩地間各大城市鐵路的“公交化”，對(duì)整個(gè)山東半島、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈南部加快發(fā)展有著重要的推動(dòng)作用。
               
    膠濟(jì)鐵路1904年建成通車，是一條擁有百年歷史的老線。2006年，全線完成電氣化改造，并在此基礎(chǔ)上采取對(duì)線路小半徑改造、選擇適宜的新建客線和新建貨線的方式，最后實(shí)現(xiàn)客線與貨線分離。此次撥接自20日23時(shí)50分起，在膠濟(jì)客運(yùn)專線淄博至馬尚間上下行線及淄博站內(nèi)正線、到發(fā)線9個(gè)點(diǎn)同時(shí)施工。21日4時(shí)20分，完成工務(wù)、電務(wù)等施工內(nèi)容，并開始登記開通。
               
    膠濟(jì)客運(yùn)專線全線貫通后，自21日零時(shí)起，實(shí)行新調(diào)整的列車運(yùn)行圖，膠濟(jì)客運(yùn)專線開行列車車次和列車運(yùn)行時(shí)間有所調(diào)整。其中，新增開漢口至青島、濟(jì)南至青島動(dòng)車組列車各1對(duì)，哈爾濱東至青島快速列車1對(duì)，西安至青島普快列車1對(duì)。速度的提升和車次的增加必將為旅客出行提供更大的便利。