京津城際鐵路全長120公里，列車可以說是在“空中通道”上行駛，京津城際軌道宛如一道連接兩地的“彩虹”，那種飛馳在天際的感覺，相信對很多旅客而言都是一種美妙的感受。之所以采用“以橋代路”不僅大大保證了安全，也提高了線路基礎(chǔ)穩(wěn)固程度，同時還節(jié)省了大量的土地。

　　在保證速度的同時保持平穩(wěn)與鋼軌有著直接的聯(lián)系，京津城際鐵路的軌道運用了世界上最先進的長鋼軌焊接工藝，經(jīng)過多次焊接后鋪設(shè)的鋼軌，沒有任何連接縫隙，保證了線路的高平順性，提高了旅客乘坐的舒適度，而且減少了鋼軌與列車車輪的磨耗。

　　京津城際鐵路是我國鋪設(shè)的第一條無砟軌道客運專線，與以往鋪滿石頭的軌道不同，無砟軌道上白色整潔，而且還能實現(xiàn)京津城際軌道“少維修，免維修”的設(shè)計目標。

　　設(shè)計時速350公里的列車，在測試最高時速達到了394公里，為保證安全、控制車速，工作人員制定了一套完善的控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)全部采用計算機控制，事先設(shè)定好速度，固化在地面設(shè)備里面，司機只能以設(shè)定的速度運行，不可能超速。

　　京津城際鐵路建設(shè)和運行測試充分考慮了各種安全隱患，如天氣、人為故障、災(zāi)害、停電等因素，在實驗階段工作人員設(shè)計了2000余個災(zāi)害場景進行相關(guān)測試，確保了京津城際鐵路的安全。

　　京津城際鐵路是我國第一條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的高速鐵路，取得了一大批技術(shù)創(chuàng)新的成果，它的建成標志著我國高速鐵路技術(shù)達到世界先進水平。