心儀城南的孫強(qiáng)春節(jié)終于擁有了一套天府新城的住宅，幾年前在紅星路工作的他做出這個(gè)決定并不容易，但地鐵破土動(dòng)工工程進(jìn)展順利讓他打消顧慮。2005年8月9日，在盼望了13年后，國家發(fā)改委以[2005]1478號(hào)文轉(zhuǎn)發(fā)國務(wù)院關(guān)于同意《成都市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》的批復(fù)，成都地鐵終于領(lǐng)到了地鐵建設(shè)的“入場(chǎng)券”。至此，關(guān)于地鐵的每一個(gè)消息都備受關(guān)注，軌道交通對(duì)成都城鄉(xiāng)一體化的推進(jìn)和城市化的發(fā)展，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動(dòng)，對(duì)居住習(xí)慣的改變，對(duì)沿線土地價(jià)值的增值等影響日益受到市民認(rèn)可。今天，距離地鐵1、2號(hào)線建成投入運(yùn)營(yíng)的日子越來越近，無障礙穿梭于城市之下的快樂即將被市民體驗(yàn)到。

　13年盼望 成都地鐵提速城市發(fā)展

　盡管成都地鐵還處于建設(shè)期，但去過香港、北京、上海、廣州等地的市民只要乘坐過地鐵，都能感受到這種交通工具對(duì)于空間轉(zhuǎn)換的強(qiáng)大功能。作為公共交通的重要組成部分，四通八達(dá)的地鐵真正讓人可以比開私家車更快地穿梭于城市之間。

　地鐵作為城市功能的組成部分，一直就是現(xiàn)代化超大規(guī)模城市的“身份證”。為了早日坐上地鐵，作為中國西部第一大城市的成都早在1992年12月就向原國家計(jì)委上報(bào)了《成都市快速軌道交通第一期工程項(xiàng)目建議書》、1993年成立了由市長(zhǎng)任組長(zhǎng)的成都市地鐵建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)地鐵項(xiàng)目的重大決策和組織協(xié)調(diào)工作、1999年11月編制了《成都地鐵一期工程項(xiàng)目建議書補(bǔ)充報(bào)告》及資金籌措、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和設(shè)備國產(chǎn)化初步方案等報(bào)告再次申請(qǐng)立項(xiàng)……13年的盼望終于在2005年迎來曙光，領(lǐng)到地鐵建設(shè)“入場(chǎng)券”后，整座城市轟動(dòng)了。

　地鐵的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，不僅可以有效緩解城市交通壓力，更重要的是改變單中心城市格局，帶動(dòng)四座新城建設(shè)，通過土地資源和交通資源的高效整合，促進(jìn)成都商業(yè)和房地產(chǎn)健康、快速發(fā)展，提升城市形象，改善投資環(huán)境，實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通和環(huán)境保護(hù)的可持續(xù)發(fā)展。

　4號(hào)線力爭(zhēng)年內(nèi)開工

　地鐵物業(yè)熱起來

　2005年12月28日，位于成都市城市南北中軸線內(nèi)的成都地鐵1號(hào)線一期工程正式破土動(dòng)工，市民肖先生至今還記得，開工現(xiàn)場(chǎng)眾多前期為地鐵建設(shè)付出艱辛努力的建設(shè)者們都流下了激動(dòng)的淚水，甚至抱成一團(tuán)開心地哭。“等待的時(shí)間太長(zhǎng)，所以當(dāng)十幾年的夢(mèng)想終于變成現(xiàn)實(shí)那一刻，很多人無法控制情緒”，肖先生說，“這些年來，城市發(fā)展越來越快，公共交通的壓力日漸增大，作為市民我也非常關(guān)心地鐵的建設(shè)進(jìn)程?！钡罔F1號(hào)線貫穿成都市商貿(mào)中心、政治中心、社會(huì)活動(dòng)中心以及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)。北起紅花堰站，南至新會(huì)展中心，全長(zhǎng)18.5千米，全線設(shè)有升仙湖站、火車北站、海洋公園站、世紀(jì)城（查看地圖）站等17個(gè)站點(diǎn)。2月3日，成都地鐵1號(hào)線盾構(gòu)4標(biāo)右線泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“天府號(hào)”順利從倪家橋站出洞，全線貫通已指日可待。據(jù)了解，地鐵1號(hào)線已完成17座車站的主體工程建設(shè)，軌道鋪設(shè)正在進(jìn)行中，將在今年內(nèi)完成，投入運(yùn)營(yíng)時(shí)間預(yù)計(jì)為2010年。

　預(yù)計(jì)2012年建成試運(yùn)營(yíng)的地鐵2號(hào)線目前已經(jīng)開工建設(shè)10個(gè)站點(diǎn)，其他10個(gè)車站正在積極準(zhǔn)備年內(nèi)開工建設(shè)。近日又傳來令人振奮的消息，地鐵4號(hào)線爭(zhēng)取在今年年底動(dòng)工修建！4號(hào)線為正東、正西走向，一期工程起于江安河邊的公平站，經(jīng)中醫(yī)學(xué)院、騾馬市后止于雙林路站。

　　而關(guān)于地鐵的若干優(yōu)點(diǎn)，專家們?cè)缫呀?jīng)總結(jié)出來：巨大的投資建設(shè),可以極大拉動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展；通車后能緩解汽車社會(huì)帶來的能源緊張，保護(hù)環(huán)境；還能夠引導(dǎo)人們改變居住習(xí)慣，為城區(qū)功能的規(guī)劃和改造騰出空間……總之，成都人的工作節(jié)奏、生活觀念，都會(huì)隨著地鐵的修建和運(yùn)行發(fā)生變化。

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　成都地鐵動(dòng)工后，法國、加拿大紛紛表示希望參與地鐵建設(shè)，地鐵盾構(gòu)施工的展開吸引了德國瑞克公司到成都投資建廠，西門子也成功承建地鐵1號(hào)線110千伏變壓器和氣體絕緣開關(guān)項(xiàng)目……地鐵1、2號(hào)線周邊物業(yè)紛紛打出“地鐵牌”，人們對(duì)地鐵物業(yè)的關(guān)注度越來越高。另一種緣自地鐵的生活方式，對(duì)城內(nèi)城外觀念的日漸淡薄也日益被市民接受，沿著地鐵買房成為一種主流購房理念。地鐵的出現(xiàn)，擴(kuò)大了城市規(guī)模，還將成功改變城市商業(yè)格局，抓住地鐵開通時(shí)機(jī)，不少開發(fā)商利用地鐵站點(diǎn)人流充足的特點(diǎn)開發(fā)大型商業(yè)綜合體、寫字樓、星級(jí)酒店。

    憧憬著城市的未來面貌，目睹地鐵建設(shè)對(duì)城市發(fā)展?jié)撘颇耐苿?dòng)力，成都市民對(duì)地鐵建設(shè)對(duì)其日常生活、出行帶來的不便給予了最大的體諒和理解，保障了成都地鐵建設(shè)的進(jìn)程。

　　1號(hào)線通車

　　全新城市生活激情上演

　孫強(qiáng)春節(jié)購買的新房今年年底交房，最近他已經(jīng)在做裝修方案，搬家時(shí)間初定和2010年地鐵1號(hào)線正式運(yùn)營(yíng)為同一天：“地鐵最終實(shí)現(xiàn)了我住在城南，工作在城市中心的夢(mèng)想，這個(gè)時(shí)間搬家就當(dāng)是表達(dá)我對(duì)地鐵的感謝吧?！?

　據(jù)了解，地鐵的票價(jià)初步考慮為起步價(jià)2元，每增加1公里增加2毛錢，最終的票價(jià)需經(jīng)過市政府有關(guān)部門批準(zhǔn)、聽證后才執(zhí)行。售票方式以全自動(dòng)為主，地鐵公司還將全方位考慮票的種類，以及是否與公交卡通用。為了保障成都市民的安全，成都地鐵將在站臺(tái)安裝先進(jìn)的屏蔽門，當(dāng)車輛進(jìn)站時(shí)屏蔽門才會(huì)同步打開，有效保障乘客在站臺(tái)等車、上下車時(shí)的安全。發(fā)車間距初定5分鐘或者8分鐘一趟，具體會(huì)根據(jù)實(shí)際客流量確定，盡量滿足市民出行需要，地鐵發(fā)展后期將可以實(shí)現(xiàn)150秒一趟的最高頻率發(fā)車。2010年地鐵1號(hào)線開通后，從起點(diǎn)站到終點(diǎn)站大約需要30分鐘，比起開私家車、坐公交車等在路上消耗的時(shí)間將大大縮短。

　花在路上的時(shí)間少了，孫強(qiáng)憧憬著在新家附近找間健身房辦卡鍛煉身體：“地鐵站點(diǎn)內(nèi)還會(huì)有干洗店、便利店、音像店、面包屋、商務(wù)處理、報(bào)刊亭等等，一些站點(diǎn)還是大型商業(yè)場(chǎng)所，基本生活需求完全可以在地下解決，想起來真的很開心?！?/P>