中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網

看我“地鐵生活”七十二變

2009-02-19 來源:瀟湘晨報 作者:楊洋 彭姣 瀏覽次數:
本文摘要:一張2015年長沙市城市快速軌道交通建設規(guī)劃圖,長30厘米,寬21厘米。然而,就在這630平方厘米的紙上,畫著的卻是長沙政府未來5到6年的雄心壯志。 長沙地鐵2號線東接長沙新火

進入地鐵時代,出行是選擇地鐵還是選擇壓力相對減緩的公交車?地鐵沿線你還會開車出行嗎?購物,是會繼續(xù)選擇在五一廣場商圈還是其他城市副中心?長沙人以往生活習慣和生活節(jié)奏會不會因此而改變,從其他地鐵先行城市的經驗來說,變化,似乎是必然的。

變化一 半徑擴大了,節(jié)奏加快了

    一張2015年長沙市城市快速軌道交通建設規(guī)劃圖,長30厘米,寬21厘米。然而,就在這630平方厘米的紙上,畫著的卻是長沙政府未來5到6年的雄心壯志。

    長沙地鐵2號線東接長沙新火車站,西到高新區(qū),全長23.15公里;長沙地鐵1號線南至萬家麗路站,北達汽車北站,全長22.77公里。以這兩條城市“新干線”交匯處的芙蓉廣場為圓心,可以將長沙市區(qū)畫成一個半徑約11公里的圓,而這兩條核心線路形成的“園”面積則達到380平方公里,比1996年前整個長沙市區(qū)的面積還要大。

    然而,長沙地鐵的修建遠不止空間的延伸。據長沙市建委主任、市軌道辦主任陳魯青介紹,長沙地鐵時速將達到80公里,這就意味著從武廣新客運站到高新技術區(qū)途中不??康脑捴恍?7分鐘,即便是算上每站??績煞昼?,也不到一個小時。

    高速,只是地鐵顯性優(yōu)勢的一個方面,同樣的時間,也意味著可以去更遠的地方。對于長沙這樣一個消費型城市,生活的悠然是有傳統(tǒng)的,相對于上海、深圳這樣的快節(jié)奏城市來說,長沙更像龜兔賽跑中的前者,然而當可以將時間精確到秒的地鐵時代到來的時候,堵車還是不是白領們遲到的理由呢?或許,地鐵引擎拉動的不僅僅是機車的速度,更將拉動著長沙人生活的節(jié)奏。

變化二 低能耗讓城市更環(huán)保

    根據長沙市疾控中心2008年6月公布的城區(qū)居民十大死因,呼吸系統(tǒng)疾病位居前三位。而作為呼吸道疾病的誘因,空氣環(huán)境質量則是一個重要因素。長沙市在2008年年底,機動車擁有量達到61萬輛,其中2007年新上牌的車輛有6萬多輛,而2008年這一數據更是達到了8萬多輛。與日俱增的機動車帶給長沙的壓力不僅僅是道路交通上的,對于環(huán)境的壓力也同樣巨大。

 

[next]

   “從環(huán)境方面來說,地鐵比地面交通更有利于環(huán)境改善和節(jié)約資源。地鐵用的是電,是清潔能源,不排放污染氣體,符合環(huán)境友好型社會的要求?!标愻斍嗾f,“一輛地鐵每次能拉1000人左右,一小時內能拉走幾萬人,這是地面交通絕對做不到的。地面交通拉走幾萬人需要安排多少公交車或者轎車,消耗多少油才能做到?所以說,相比之下,地鐵的大運量、節(jié)能、快捷、無污染的特點就突顯出來。”

    在陳魯青看來,地鐵的低能耗、大運量與高環(huán)保不但能緩解道路交通的壓力,而且更能緩解與日俱增的機動車帶給環(huán)境的壓力,對于后地鐵時代,陳魯青還大膽地進行了設想,自行車可能會將重領潮流。根據對巴黎地鐵的考察,陳魯青覺得在地鐵口租賃自行車的可行性比較大,長沙也會考慮這一做法。一方面,解決了地鐵口車位可能會比較緊張的現象,另一方面,現代人對于健康越來越重視,市民出了地鐵后租輛自行車去上班,既鍛煉身體也便于停放,下班后依然騎著自行車回地鐵站口,既環(huán)保又健康。“這些都是一種經濟互補,也是交通方式的互補,也是對老百姓生活方式的引導。”陳魯青如是說。

相關文章

?! ☆}
 
 
 
封面人物
市場周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周