在房地產發(fā)展的過程中，概念炒作的居住想象，總比實際價值帶來更大的交易支持。幾乎所有的城市無一例外都在炒作城市規(guī)劃，而且都取得了很好的效果。我們要把行政區(qū)域搬遷到未來的城市新城，帶來新城市政、教育、醫(yī)療以及若干配套的建設。錦江區(qū)、武侯區(qū)、溫江，以及成都市政府，都是規(guī)劃要搬遷的，這些區(qū)域的房價已經達到了我們想象的政府搬遷后的價格。

　　不存在的東西，或者沒有生活體驗的東西，總是給我們帶來想象，我們會因為熱愛，給這個想象賦予更高的經濟價值，愿意多花錢購買。就如郊區(qū)別墅，沒有別墅居住經驗的人，會很向往草地、空氣、自然的郊區(qū)環(huán)境，以及廣告畫面營造的別墅生活方式，對別墅居住報以十分高的期望。很多人住進別墅以后，才發(fā)覺經常停水電氣，夏天蚊蟲滿天飛，莊稼彌漫的農藥氣味，潮濕的室內空氣讓被子都發(fā)酶。以前美化的建筑風格，現在看起來是不倫不類的混泥土，完全不是想象的那么一回事情。

　　現在熱熱鬧鬧討論的地鐵物業(yè)，成為這個城市房地產敏感的神經。是我們今年少有的可以想象美化的生活，雖然生活的想象不能夠改變現實的處境，但是這個城市和人，還喜歡充滿著想象。居住想象，歸根結底來源于我們太差的居住條件，我們還要經歷漫長的時間，來全面改善居住條件，以減少那些虛幻的想象，或者說被自己的想象所蒙蔽。

　　沒有地鐵乘坐經驗的人，會對這個交通工具一種神往。雖然地鐵和公交車一樣，都是城市公共交通體系。地鐵屬于城市平民交通體系，地鐵的延伸，可以解決普通勞動者市區(qū)房價高買不起房，郊區(qū)偏遠，買了房又不能按時上班的購買矛盾。地鐵會刺激郊區(qū)普通住宅的發(fā)展，但是不提升高檔住宅和老年住宅的居住價值。郊區(qū)高檔住宅的購買者，他們依賴私家車作為主要交通工具，地鐵不會成為影響他們購買住宅的重要考慮因素。有地鐵到達的地方，公路路網都是十分發(fā)達的。而老年住宅與時間的關聯度很低，他們不會因為地鐵而很大的改變居住習慣。

　　地鐵比公交車的優(yōu)勢在于，具有很大的可達性，就是能夠不堵車的準時從地鐵站的一個點到達另外一個點，但是不等于準時的從家到達辦公室。事實上我們看那些地鐵城市，從家到地鐵口，從地鐵口到辦公區(qū)域，還是相當不具有可達性的。還需要相當完善的地面公交體系來支撐。當城市交通體系圍繞地鐵在組織的時候，那么鬧市區(qū)的地面公交體系，幾乎要處于癱瘓狀態(tài)，去看看那些我們先有地鐵經驗的城市就能深刻體會到這一點的。

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　　地鐵的乘坐，不會如我們在電視電影里，看到的那樣可以演繹浪漫的愛情?？刹皇且环N享受，擁擠程度超過了地面公交車的若干倍。我曾經有幸在上班高峰時期乘坐上海地鐵，現在想起來都是噩夢般的經歷。車上已經擠得水泄不通，車下密密麻麻的人，硬還是給塞進來了。你碰著我，我撞著你。車上的罵聲從開始到結束，從沒有結束。地鐵給生活帶來的壓力和緊張程度，與我們居住城市的氛圍嚴重不匹配的，形成巨大的反差。

　　地鐵能夠在現有的城市格局下緩解城市交通的壓力，但是不能扭轉城市交通擁擠的格局?，F代化的中國大城市，因為規(guī)劃理念的落后，經濟不發(fā)達，越是大的城市，交通越是堵塞得嚴重。成都的交通堵塞越來越嚴重了，成都這種環(huán)形城市，與北京具有十分的相似之處。北京不會因為地鐵的通行，讓這個城市的交通越來越好，而是北京的城市交通，已經嚴重到十分糟糕的地步。

　　城市的當權者，不能只抓住地鐵這個救命稻草，來回避我們城市規(guī)劃的缺陷。雖然我們可以現在可以炒作地鐵物業(yè)，我們可以把地鐵周邊的土地價格和房價都賣得更高，以增加的收入。但是我們依然要對城市交通的未來，給予更高的關注，并找到很好的解決辦法。