都市里的距離不能再以長(zhǎng)度衡量，而是用時(shí)間計(jì)算。那些遠(yuǎn)離市區(qū)的大盤因?yàn)榫嚯x的偏遠(yuǎn)，曾被部分置業(yè)者忽視。一旦有了地鐵這種現(xiàn)代化的交通工具，時(shí)間距離大大縮短。下一個(gè)居住的熱點(diǎn)或許就是，走出去、看看那些郊區(qū)大盤。

　　兩端物業(yè)受益潛力大

　　“一根鐵軌挑兩端，兩端物業(yè)都受益”，長(zhǎng)長(zhǎng)的地鐵線必定要經(jīng)過城市里最繁華的區(qū)域，地鐵帶來的人流會(huì)加劇這里的居住密度，還是會(huì)把人群帶向空氣清新的郊區(qū)？

　　綠都置業(yè)鄭州公司營(yíng)銷總監(jiān)韓勇認(rèn)為，地鐵兩頭住宅項(xiàng)目的升值空間，確實(shí)會(huì)比中間段的更大。商人都具有趨利性，一旦地鐵兩端的交通配套改善，不少人會(huì)在這里建一些其他的商業(yè)配套，從而增加整個(gè)小區(qū)域的人氣。商業(yè)配套、居住區(qū)域的外移是個(gè)趨勢(shì)，國(guó)外的許多大型超市建在市郊就是個(gè)例子。

　　但是也有開發(fā)商對(duì)此持不同意見。羅超，河南開祥置業(yè)股份有限公司副總經(jīng)理，在鄭州獲準(zhǔn)建設(shè)地鐵之前，就專門考察過香港、上海等地的地鐵沿線項(xiàng)目。地鐵對(duì)沿線項(xiàng)目的拉動(dòng)作用，羅超表示認(rèn)同。地鐵帶來的是人流，有人流的地方才會(huì)繁華起來。地鐵，讓兩端項(xiàng)目受益最大的是相關(guān)配套隨之升級(jí)，但是建在地鐵附近的住宅一定只是中低端住宅，高檔住宅區(qū)是不會(huì)建在地鐵沿線的。

　　地鐵兩端開發(fā)企業(yè)表示不漲價(jià)

　　規(guī)劃中的地鐵線有些已經(jīng)超出了目前的居住板塊，我們把兩端受益區(qū)域放大后，在東西南北四個(gè)板塊上各選取一家代表，聽聽開發(fā)企業(yè)對(duì)地鐵的看法。幾家開發(fā)企業(yè)一致表示：“對(duì)于地鐵這項(xiàng)利好，非常歡迎，但是我們絕對(duì)不會(huì)借此漲價(jià)?！?/P>

　　東區(qū)——老總也打算以后坐地鐵上下班

　　鄭州市永威置業(yè)有限公司總經(jīng)理曾照偉，家住在西區(qū)。由于目前公司的代表之作永威·翰林居在鄭東新區(qū)，因此每天她也要穿過整座城市去上班。早上七點(diǎn)半出門，開著車沿金水路一直向東。出門這么早就是為了避開上班高峰期。地鐵1號(hào)線修通之后，她打算每天搭乘地鐵上下班。

　　曾照偉本人十分看好地鐵對(duì)物業(yè)升值的推動(dòng)作用，她套用了一句老話“要想富先修路”。目前看來，在鄭東新區(qū)居住的家庭大部分都有私家車，但是他們面臨的一個(gè)現(xiàn)實(shí)是市政配套齊全、生活配套略有欠缺，不少人仍舊習(xí)慣于到老城區(qū)去購(gòu)物，尤其是老人和小孩到老城區(qū)只能依靠公共交通。地鐵開通后將會(huì)解決這一后顧之憂。

　　北區(qū)——下半年開始升值

　　國(guó)泰房地產(chǎn)發(fā)展（鄭州）有限公司旗下的羅馬假日位于2號(hào)線的北段。策劃部經(jīng)理董正說，地鐵將會(huì)縮小市區(qū)與市郊房?jī)r(jià)的差距。目前看來，市郊樓盤的地價(jià)相對(duì)便宜，房?jī)r(jià)也相對(duì)于市區(qū)內(nèi)偏低。但是地鐵一開通，市區(qū)與市郊站在了一條線上，那么幾年內(nèi)市郊項(xiàng)目漲價(jià)的空間肯定優(yōu)于市區(qū)。

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　　董正認(rèn)為盡管目前還看不出地鐵對(duì)沿線房地產(chǎn)項(xiàng)目的推動(dòng)作用，但是隨著正式開工，今年下半年沿線項(xiàng)目的升值就會(huì)初見端倪。

　　西區(qū)——住宅的區(qū)域型競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)打破

　　綠都城，位于西環(huán)路、中原路交叉口，距離最近的一個(gè)地鐵出站口不到一公里。綠都置業(yè)鄭州公司營(yíng)銷總監(jiān)韓勇說：“地鐵首先會(huì)推動(dòng)商業(yè)加速發(fā)展，其次受益的才是住宅，尤其是距離地鐵出站口附近一公里左右的住宅。”

　　地鐵對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)產(chǎn)生的最大作用，是打破了在買房時(shí)所受的地域局限性。韓勇說，過去房地產(chǎn)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上是地域的競(jìng)爭(zhēng)，一般來說都盡可能離工作單位、離父母近一些。但是地鐵正式運(yùn)營(yíng)之后，老百姓再買房子首要考慮的恐怕就是對(duì)項(xiàng)目本身的喜好、對(duì)區(qū)域的喜好了。

　　南區(qū)——促進(jìn)發(fā)展不可能只靠地鐵

　　在房地產(chǎn)市場(chǎng)上，南區(qū)一直偏安一隅，但是2009年對(duì)于南區(qū)來講是難得的利好年，2月傳來地鐵獲得“準(zhǔn)生證”的消息，5月快速公交系統(tǒng)即將啟動(dòng)。之前大打生態(tài)牌的南區(qū)各大盤，對(duì)于地鐵表現(xiàn)出格外冷靜的態(tài)度。

　　負(fù)責(zé)橄欖城項(xiàng)目的中聯(lián)創(chuàng)總經(jīng)理畢海濤說，鄭州的房?jī)r(jià)沒有想象中的那么敏感，現(xiàn)在就拿地鐵炒作，還為時(shí)過早。而且能讓物業(yè)升值、南區(qū)更加適宜居住的絕不止地鐵這一個(gè)因素，沙口快速路的修建、快速公交系統(tǒng)的投入運(yùn)營(yíng)等將與地鐵形成一股合力，使地鐵南端的居住品質(zhì)快速提升。

　　學(xué)者：面對(duì)地鐵要冷靜

　　河南財(cái)經(jīng)學(xué)院教授劉社認(rèn)為，地鐵對(duì)郊區(qū)大盤的影響比較大?，F(xiàn)在很多住宅項(xiàng)目在城鄉(xiāng)接合部，如果搭上地鐵的順風(fēng)車后，這里的地價(jià)提升很快，帶動(dòng)房?jī)r(jià)由此提升。但是不能過高估計(jì)其提升作用。首先，這種提升將在今后五年時(shí)間里慢慢釋放，其次即使沒有地鐵物業(yè)也有可能不斷地升值。

　　河南財(cái)經(jīng)學(xué)院教授李曉峰則直接提醒打算借地鐵漲價(jià)的開發(fā)商：“地鐵從開建到通車還有一個(gè)過程，不要過高地估計(jì)地鐵對(duì)鄭州市可能產(chǎn)生的種種影響。現(xiàn)在的開發(fā)商只要實(shí)現(xiàn)順利銷售就足夠了，不要寄希望于借此漲價(jià)?！?/P>