為擴內需、保增長，幫助廣州市中小企業(yè)積極應對金融危機，力爭廣州經濟率先觸底反彈，昨日下午，廣州市經貿委與廣州地鐵總公司首次聯(lián)合召開“廣州企業(yè)參與地鐵建設對接會”。

    據介紹，2009年是廣州市軌道交通工程向2010年建設目標全面沖刺的一年，全年將有8條以上線路、130多個施工標段、200多個工點同時施工，計劃全年完成建設總投資122億元。軌道交通線網的建設和運營涉及車輛、軌道、供電、信號、通信、屏蔽門、扶梯、房建等十幾個專業(yè)設備系統(tǒng)，將為廣州企業(yè)提供大量商機。這次對接會上，地鐵總公司為廣州企業(yè)提供了一份采購額為5.7億元的采購清單，涉及軌道交通線網建設、運營車輛、信號建設、電力、環(huán)控、房建等6大項、1181個小項目。有企業(yè)代表形容，這份采購項目單，就像冬天里的一把火燃起了中小企業(yè)家們積極的熱情，也增強了企業(yè)應對危機、逆市而上的信心。

    地鐵廁所越來越多但未必都建在地下

    昨天，在“廣州企業(yè)參與地鐵建設對接會”上，有關負責人向記者透露，地鐵新線都會考慮建造地鐵站廁所，但是形式并不統(tǒng)一，會根據地理條件靈活選擇建造方式，不一定非要建在地下。

    隨著國內陸續(xù)新建地鐵，洗手間也在越來越多的地鐵站內出現(xiàn)。比如在北京的新建地鐵站還把洗手間設在了站臺旁邊，方便乘客。那么廣州地鐵是否也會跟進呢？記者從地鐵公司有關負責人處了解到，今后的新線全都會考慮建設地鐵廁所，不過廁所不是非要建在地下。從通風排污、空間面積和運營安全的角度來看，設在地面的效果其實會更好。

    這位負責人表示，在建設新線路時，會優(yōu)先在重點車站、換乘車站為乘客建廁所。有的會結合地面建筑來修建，有的會和交通樞紐共同建設。也不一定站站都要有，將根據位置條件來決定。今年五號線將是最新落成的線路，但是地鐵廁所數(shù)量極少，原因是該線路是在2005年就開建的。當時廣州線網的長度和密度都比較有限，乘客在地鐵停留的時間一般都不超過1小時，所以在站內設立廁所的需求仍不算突出。不過隨著線網上升到200多公里后，這個問題也開始凸顯出來了。地鐵公司會進行更全面的安排，以最大程度地方便市民使用，甚至不排除亞運期間，像北京那樣在站廳引入流動簡易公廁等。