在深入學習實踐科學發(fā)展觀活動中，重慶西站從科學指揮、調度和調配三個方面入手，堅持邊學邊改，破解發(fā)展難題，實現(xiàn)日均辦理貨運6532輛，突破4700輛的設計極限，確保了重慶鐵路樞紐的安全暢通。

　　科學指揮，在優(yōu)化組織上下功夫。分層明確崗位管理人員的管理職責，細化管理措施，量化考核指標，激發(fā)各級干部自覺靠前指揮；定期分析停時、中時、裝卸車、解編輛、保有量、裝卸車等主要經(jīng)濟指標，查找超標原因，總結經(jīng)驗做法；積極探索同質化運輸途徑，將同一品名貨物進行歸類，同質裝車、同質運輸、同質到達，推行點、線無縫卸車模式，提高貨車使用效率，實現(xiàn)集約發(fā)展；推行道岔集中清掃模式，實行一人清掃、一人監(jiān)護的雙崗作業(yè)；優(yōu)化編組計劃，加強聯(lián)勞協(xié)作，挖掘調車機潛力，實現(xiàn)樞紐作業(yè)車快取快送、中轉車流大進大出，及時緩解“4.1”調圖后成渝出發(fā)線車流劇增、線路運用緊張的局面，使新圖真正成為一張市場圖、效益圖和惠民圖。

　　科學調度，在優(yōu)化方案上下功夫。圍繞效率最大化開展專題攻關，完成樞紐內現(xiàn)車管理信息系統(tǒng)2.0版升級改造、生產(chǎn)信息數(shù)據(jù)上傳系統(tǒng)開發(fā)，研發(fā)樞紐調度信息系統(tǒng)、班計劃自動生成系統(tǒng)、階段計劃自動生成系統(tǒng)及樞紐貨調系統(tǒng)，為加強現(xiàn)場安全監(jiān)督卡控、運輸生產(chǎn)組織協(xié)調、非正常情況應急處置、信息收集和統(tǒng)計分析等提供了技術支持，提升調度指揮科技含量；建立調車作業(yè)流程寫實制度，在準確掌握調車機日均工作量、輔助生產(chǎn)時間、非生產(chǎn)時間的基礎上，對調車機作業(yè)量進行查定，確定主要編組站調車機日班作業(yè)標準，中間站專用機車及調度機車作業(yè)時間安排，最大限度發(fā)揮調車機潛能；推行機車、行車、貨運、裝卸調度合署辦公，加強機車進出庫、人員交接班等各個環(huán)節(jié)銜接，實現(xiàn)各結合部精細化對接，確保生產(chǎn)要素各個環(huán)節(jié)效率最大化。三是科學調配，在優(yōu)化人力上下功夫。堅持正確的用人導向，積極開展勞動組織優(yōu)化整合，實現(xiàn)高職向低職轉移69人、改職97人、提職33人、分流45人、跨車站車間調動64人，交流調整干部80人次，最大限度地釋放運輸生產(chǎn)潛力。堅持合理的分配導向，實行收入分配限高托低政策，限制高收入、提高低收入，并適當向苦、累、臟、險工作人員傾斜。堅持良好的人氣導向，抓住職工群眾思想上的疑點，做好解疑釋惑工作，抓住職工群眾心中難點，做好集思廣益工作，抓住職工群眾關注熱點，做好矛盾化解工作，將職工的思想統(tǒng)一到“大樞紐”認識上來。