重慶西站科學運作確保鐵路樞紐安全暢通
2009-04-22 來源:中國共產(chǎn)黨新聞網(wǎng) 作者:未知 瀏覽次數(shù):在深入學習實踐科學發(fā)展觀活動中,重慶西站從科學指揮、調度和調配三個方面入手,堅持邊學邊改,破解發(fā)展難題,實現(xiàn)日均辦理貨運6532輛,突破4700輛的設計極限,確保了重慶鐵路樞紐的安全暢通。
科學指揮,在優(yōu)化組織上下功夫。分層明確崗位管理人員的管理職責,細化管理措施,量化考核指標,激發(fā)各級干部自覺靠前指揮;定期分析停時、中時、裝卸車、解編輛、保有量、裝卸車等主要經(jīng)濟指標,查找超標原因,總結經(jīng)驗做法;積極探索同質化運輸途徑,將同一品名貨物進行歸類,同質裝車、同質運輸、同質到達,推行點、線無縫卸車模式,提高貨車使用效率,實現(xiàn)集約發(fā)展;推行道岔集中清掃模式,實行一人清掃、一人監(jiān)護的雙崗作業(yè);優(yōu)化編組計劃,加強聯(lián)勞協(xié)作,挖掘調車機潛力,實現(xiàn)樞紐作業(yè)車快取快送、中轉車流大進大出,及時緩解“4.1”調圖后成渝出發(fā)線車流劇增、線路運用緊張的局面,使新圖真正成為一張市場圖、效益圖和惠民圖。
科學調度,在優(yōu)化方案上下功夫。圍繞效率最大化開展專題攻關,完成樞紐內現(xiàn)車管理信息系統(tǒng)2.0版升級改造、生產(chǎn)信息數(shù)據(jù)上傳系統(tǒng)開發(fā),研發(fā)樞紐調度信息系統(tǒng)、班計劃自動生成系統(tǒng)、階段計劃自動生成系統(tǒng)及樞紐貨調系統(tǒng),為加強現(xiàn)場安全監(jiān)督卡控、運輸生產(chǎn)組織協(xié)調、非正常情況應急處置、信息收集和統(tǒng)計分析等提供了技術支持,提升調度指揮科技含量;建立調車作業(yè)流程寫實制度,在準確掌握調車機日均工作量、輔助生產(chǎn)時間、非生產(chǎn)時間的基礎上,對調車機作業(yè)量進行查定,確定主要編組站調車機日班作業(yè)標準,中間站專用機車及調度機車作業(yè)時間安排,最大限度發(fā)揮調車機潛能;推行機車、行車、貨運、裝卸調度合署辦公,加強機車進出庫、人員交接班等各個環(huán)節(jié)銜接,實現(xiàn)各結合部精細化對接,確保生產(chǎn)要素各個環(huán)節(jié)效率最大化。三是科學調配,在優(yōu)化人力上下功夫。堅持正確的用人導向,積極開展勞動組織優(yōu)化整合,實現(xiàn)高職向低職轉移69人、改職97人、提職33人、分流45人、跨車站車間調動64人,交流調整干部80人次,最大限度地釋放運輸生產(chǎn)潛力。堅持合理的分配導向,實行收入分配限高托低政策,限制高收入、提高低收入,并適當向苦、累、臟、險工作人員傾斜。堅持良好的人氣導向,抓住職工群眾思想上的疑點,做好解疑釋惑工作,抓住職工群眾心中難點,做好集思廣益工作,抓住職工群眾關注熱點,做好矛盾化解工作,將職工的思想統(tǒng)一到“大樞紐”認識上來。