上月27日，成都地鐵首列機(jī)車在青島市南車四方機(jī)車車輛股份有限公司車輛段正式下線。據(jù)悉，在經(jīng)過5000公里的試驗(yàn)后，該列機(jī)車將有望在今年8月運(yùn)抵成都。3個月之后，這條“地下巨龍”的身影首現(xiàn)成都，標(biāo)志著成都人從四年前就開始期盼的地鐵生活夢想，在經(jīng)歷了1000多個日夜之后，已經(jīng)越過了想象期和概念期，已經(jīng)邁入了最后的實(shí)質(zhì)呈現(xiàn)期，預(yù)計(jì)在2010年底正式通車后，數(shù)以百萬計(jì)的成都人每天乘坐地鐵上下班回家的日常生活場景，已經(jīng)進(jìn)入了倒計(jì)時階段。

    作為西部首個拿到“地鐵入場券”的城市，地鐵這一全新的交通方式，將怎樣深刻影響和改變成都人的居住理念？從今日起，本報(bào)將通過為期5期的大型專題報(bào)道“地鐵改變成都”，仔細(xì)梳理成都地鐵開通對城市居住格局的重塑之路。

    有專家這樣斷言：最近10年來形成的成都上百萬輛私家車的規(guī)模，構(gòu)成了這座城市由一環(huán)、二環(huán)、三環(huán)的環(huán)狀發(fā)展格局的強(qiáng)勁支撐。在這十年間，成都的中心市區(qū)面積擴(kuò)展了若干倍，繁華的西部龍頭城市形象也由此奠定。正如一提及國際大都市，我們腦海中常常浮現(xiàn)出的是巴黎、東京、上海地鐵里行色匆匆的都市白領(lǐng)一樣，地鐵之于成都，并不僅僅是國際化形象的一個標(biāo)志符號，更重要的是，地鐵帶給這座還時時面臨上下班高峰期間擁堵車流困擾的城市，數(shù)以百萬計(jì)的市民出行方式的巨大變革，這場革命性的變革更將重新改寫這座城市的人居和商業(yè)版圖。

    可以預(yù)見的改變之一是：隨著地鐵一號線一年之后試運(yùn)行的開啟，在接下來的一到兩年內(nèi)，循著地鐵沿線方向買房將成為成都眾多購房者的熱點(diǎn)選擇，這其中將既包括首次置業(yè)的年輕白領(lǐng)，也必然包括不少改善型居住購房者，地鐵快捷的通達(dá)方式，無疑將城市的繁華與近郊良好的生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢嫁接在一起，既能快速到達(dá)同時絕無車流擁堵之虞。專業(yè)機(jī)構(gòu)對近50家樓盤抽樣調(diào)查顯示，目前，成都將相繼先后開通的地鐵一、二號線出三環(huán)外沿線樓盤，60%以上均價在3500—4500元/平方米區(qū)間，相比市區(qū)二環(huán)到三環(huán)間樓盤價差在1500元/平方米以上。而從市區(qū)中心出發(fā)，選擇乘坐地鐵與驅(qū)車兩種方式，兩者的到達(dá)時間相差無幾。所以，專家認(rèn)為，隨著地鐵正式運(yùn)營，隨著地鐵沿線商業(yè)、公建配套的成熟，地鐵沿線樓盤將迎來一輪“補(bǔ)漲”行情。

    可以遇見的改變之二是：在地鐵沿線各個站點(diǎn)出口及附近，將形成星羅棋布的中小型乃至大型區(qū)域商業(yè)中心。按照四川省營銷學(xué)會會長李蔚教授的說法，人氣決定商氣，此前本土媒體報(bào)道披露的數(shù)據(jù)是，成都地鐵投入運(yùn)營之后，初期的日運(yùn)送人流將在30萬人次以上，如此龐大的都市主流人群勢必成為地鐵商業(yè)的強(qiáng)大支撐。同時，隨著地鐵周邊樓盤置業(yè)人群的日漸壯大，動輒數(shù)以萬計(jì)的社區(qū)居民一般的日常消費(fèi)無須到市中心，在地鐵站點(diǎn)附近的商業(yè)中心即可實(shí)現(xiàn)，也必然成為地鐵商業(yè)的長期穩(wěn)定消費(fèi)人群。

    為了幫助讀者在成都地鐵沿線購買到物超所值的住宅、尋找到長期趨好的地鐵商業(yè)物業(yè)，從即日起，本報(bào)將通過為期一個月的網(wǎng)絡(luò)投票、熱線投票、專家團(tuán)評選的方式，評選出“成都最具居住價值地鐵樓盤”“成都最具價值地鐵商業(yè)”，并將在6月上旬隆重張榜。