火車、鐵路，是近現(xiàn)代工業(yè)文明的象征，而南京最具代表性的鐵路類工業(yè)遺產(chǎn)有三處：浦口火車站、下關火車站和浦鎮(zhèn)機廠。和兩座老站相比，浦鎮(zhèn)機廠的知名度無疑要遜色很多，長期以來，很少有人會把這座百年老廠和“文化遺產(chǎn)”聯(lián)系起來。記者日前從市文物部門獲悉，浦口區(qū)在第三次全國文物普查期間新發(fā)現(xiàn)文物點50余處，浦鎮(zhèn)機廠作為工業(yè)遺產(chǎn)榜上有名。據(jù)市文物普查小組成員吳會澤介紹，浦鎮(zhèn)機廠是由津浦鐵路南段總工程師英國人德紀于1908年主持籌建，用以維修津浦鐵路南段行駛的鐵路機車車輛，以及制造機、客、貨車配件等。浦廠初期建有機房6座，后經(jīng)過多次改擴建，至今仍保留有一批清末至民國時期的廠房及附屬建筑。

    在浦廠現(xiàn)存的歷史建筑中，規(guī)模最大、最具歷史風貌的當屬“大廠房”（現(xiàn)為浦鎮(zhèn)車輛廠客車車間），該廠房面寬82米、進深63米、高12米，可同時容納12輛機車入庫。如今，廠房內部已改為鋼混結構，但建筑外貌卻依然未變。斑駁的磚墻，縱橫交錯的管道，貯滿了雄渾蒼涼的歷史氣息。目前，廠區(qū)內還存有前英國廠長澳斯敦、總工程師韓納、總監(jiān)布納克等人的別墅。據(jù)工廠老人回憶說，蔣介石和馮玉祥都曾在澳斯敦的別墅里會晤、居住過。鮮為人知的是，浦鎮(zhèn)機廠還曾是南京的“紅色陣地”：這里誕生了南京的第一個黨小組，也是南京工人運動的發(fā)源地。1922年，王荷波成立了南京第一個黨組織——浦口黨小組以后，兩浦的工人運動就此長盛不衰。

    歲月荏苒，已歷百歲春秋的老廠房如今還在發(fā)揮著“余熱”，作為南京為數(shù)不多的“鐵路遺產(chǎn)”，浦廠的未來頗受關注。曾有專家提出，將浦口火車站和浦鎮(zhèn)車輛廠進行整體活態(tài)保護，打造一座具有民國特色的鐵路博物館；也有人建議，把浦口火車站、浦鎮(zhèn)機廠和下關火車站三座“百年遺產(chǎn)”串連起來，形成一道獨具特色的鐵路遺產(chǎn)風景線。