本文摘要：到2015年，市民平均步行千米即到軌道交通站點(diǎn)，本市骨干軌道線高峰最小發(fā)車間隔2分鐘。根據(jù)市政府公布的《北京市建設(shè)人文交通科技交通綠色交通行動(dòng)計(jì)劃》，到2015年，北京中心城公共

到2015年，市民平均步行千米即到軌道交通站點(diǎn)，本市骨干軌道線高峰最小發(fā)車間隔2分鐘。根據(jù)市政府公布的《北京市建設(shè)人文交通科技交通綠色交通行動(dòng)計(jì)劃》，到2015年，北京中心城公共交通出行比例將達(dá)45%。高峰時(shí)段通勤出行中，公共交通分擔(dān)比例達(dá)50%以上，軌道交通承擔(dān)公共交通總客運(yùn)量力爭達(dá)50%左右。2010年，軌道交通運(yùn)營里程將達(dá)300公里，2015年達(dá)561公里，形成“三環(huán)、四橫、五縱、八放射”的網(wǎng)絡(luò)體系，五環(huán)路內(nèi)線網(wǎng)密度達(dá)0.51公里/平方公里，平均步行1000米即可到達(dá)軌道交通站點(diǎn)。記者了解到，今后，新投入運(yùn)營的軌道交通骨干線路開通時(shí)最小發(fā)車間隔3至4分鐘，同時(shí)還將更新老舊車輛，縮短發(fā)車間隔，骨干線路高峰時(shí)段最小發(fā)車間隔2分鐘。