昨日上午，隨著最后一個(gè)標(biāo)段（江泰路站至南洲站區(qū)間）隧道豁然開(kāi)朗，廣州市地鐵二、八號(hào)線延長(zhǎng)線實(shí)現(xiàn)全線貫通。預(yù)計(jì)明年亞運(yùn)前開(kāi)通，將有近400萬(wàn)市民受益。

     串起機(jī)場(chǎng)鐵路交通樞紐

　　地鐵公司建設(shè)總部副總經(jīng)理孔少波介紹，廣州地鐵二、八號(hào)線延長(zhǎng)線預(yù)計(jì)于明年亞運(yùn)會(huì)前實(shí)現(xiàn)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，將成為兩條貫穿廣州東西南北的重要交通走廊，市民可在嘉禾站換乘三號(hào)線直抵白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)，可在廣州新客站搭乘高速鐵路。

　　孔少波掐著指頭給記者算了一筆賬，地鐵二、八號(hào)線將串起白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州火車站、公園前地鐵站、廣州新客站等國(guó)際、國(guó)內(nèi)、市內(nèi)四大交通樞紐。預(yù)計(jì)到明年亞運(yùn)會(huì)召開(kāi)前，現(xiàn)有開(kāi)通的4條線路，再加上今年底投入運(yùn)營(yíng)的五號(hào)線、四號(hào)線（萬(wàn)勝圍至車陂南段），以及明年陸續(xù)開(kāi)通的三號(hào)線北延段、四號(hào)線北延段、二、八號(hào)線、廣佛線首期和珠江新城旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)等線路，地鐵線網(wǎng)客流會(huì)在現(xiàn)有每天200萬(wàn)人次的基礎(chǔ)上翻一番，將有近400萬(wàn)乘客享受到乘坐地鐵出行的便利。屆時(shí)，將有81%的亞運(yùn)場(chǎng)館有地鐵通達(dá)。記者了解到，地鐵二、八號(hào)線將在北部的嘉禾設(shè)置綜合交通樞紐，向北輻射花都、從化；在南部的廣州新客站，則會(huì)預(yù)留連接佛山、珠海城際快速軌道交通的接口。

　　目前九成車站已封頂

　　據(jù)地鐵公司建設(shè)總部土建四部經(jīng)理趙國(guó)旭博士介紹，地鐵二、八號(hào)線在建線路全長(zhǎng)26.77km，截至目前，除廣州新客站外，全線20座車站中，已有19座封頂，部分區(qū)間和車站將迅速轉(zhuǎn)入鋪軌和機(jī)電安裝。趙國(guó)旭提到，地鐵二、八號(hào)線地質(zhì)條件復(fù)雜，北延段是廣泛發(fā)育的溶、土洞區(qū)，已探明的溶洞最大高度超過(guò)10米，盾構(gòu)機(jī)在上軟下硬的地層中掘進(jìn)又極易引起塌方和沉降；南延線?大多淤泥沙層，淤泥沙層最大厚度達(dá)10米，在此類地質(zhì)條件下施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)上存在任何一個(gè)小孔都足以引起基坑坍塌。經(jīng)過(guò)地鐵建設(shè)者的努力，目前，二號(hào)線北延線的溶洞、土洞的施工風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)克服，盾構(gòu)機(jī)成功穿越470米寬的珠江主河道，大石、陳村等水道，以及各類樁基建筑群。