廣州火車站建成35年來，風(fēng)吹雨打之后，各種情緒在它的身上交織。30多年過去了，聚焦在它身上的燈光漸漸隱去，光柱緩緩南移。在番禺，那里將有一座更大的舞臺(tái)拔地而起。

    當(dāng)年廣州站 看呆參觀人

    站臺(tái)好大好長(zhǎng)非常氣派，大堂還有手扶電梯！看到新建成的火車站都驚呆了。站臺(tái)很大很長(zhǎng)，非常氣派。我還在大堂第一次站上手扶電梯，一輩子都記得。印象最深的是在貴賓室里面看到一幅關(guān)山月畫的紅棉，很有廣州特色，一看到它就知道是在廣州站了。車站里的花園種有很多果樹，東邊還有一個(gè)魚池，環(huán)境非常好。1974年4月11日，新落成的廣州火車站開站的第二天，那時(shí)我還在鐵一中上學(xué)，那天是和同學(xué)一起去廣州站參觀的。

    廣州站當(dāng)年已是人車分流

    1977年1月，那年我19歲，時(shí)隔兩年多后再次來到廣州站，但這次我是來當(dāng)一名售票員的。廣州火車站當(dāng)時(shí)雖然已經(jīng)投入使用，但是機(jī)器裝備和后勤工作依然還在白云路的廣九站，即當(dāng)年的廣州東站。后來廣九站在1984年被撤銷，連接廣九站的鐵路也開始清拆，現(xiàn)在廣州站到白云路的一段內(nèi)環(huán)路就是當(dāng)年的一段鐵路。當(dāng)年火車站的設(shè)計(jì)很合理，已經(jīng)有了人車分流、進(jìn)出分流的意識(shí)?；疖囌緞傞_始東邊是廣深和九龍列車的出口，西邊是長(zhǎng)途列車的出口，中間就安排進(jìn)站，這樣車流就不會(huì)交錯(cuò)。而人流和公交站場(chǎng)都在西跑道，社會(huì)車輛就在東跑道。

    現(xiàn)在我們見到的第四站臺(tái)是在1984年加建的，同時(shí)延長(zhǎng)了原有的一、二、三站臺(tái)，可以迎接更長(zhǎng)的列車到站，增加了火車站的到發(fā)運(yùn)力。以前一趟列車是由14-16輛車組成的，后來增加到20輛。上世紀(jì)90年代初最多達(dá)到了24輛，那是從廣州到北京的列車，從廣州出發(fā)到長(zhǎng)沙是24輛，然后在長(zhǎng)沙站卸下四輛，剩下20輛繼續(xù)前往北京。