本文摘要：2009年9月28日，長沙地鐵2號線正式動工。地鐵上的城市，長沙正從想象走向現(xiàn)實(shí)。如果說，2008年的地產(chǎn)圈，經(jīng)濟(jì)危機(jī)是關(guān)鍵詞，那么對于2009年的長沙房地產(chǎn)圈來說，地鐵，莫過于最HOT名

2009年9月28日，長沙地鐵2號線正式動工。地鐵上的城市，長沙正從想象走向現(xiàn)實(shí)。如果說，2008年的地產(chǎn)圈，經(jīng)濟(jì)危機(jī)是關(guān)鍵詞，那么對于2009年的長沙房地產(chǎn)圈來說，地鐵，莫過于最HOT名詞。如果說，道路是一種帶狀格局分布，那么，具有節(jié)奏感的地鐵站分布，則更像是一種組團(tuán)式的商圈帶分布。“任何一個城市，交通是骨架，也是血液，而人就是其中的血細(xì)胞，地鐵的建設(shè)給了人們一個新的評價標(biāo)準(zhǔn)，城市現(xiàn)有格局將被打破，各個區(qū)域的價值將進(jìn)行重新評估，最終實(shí)現(xiàn)新的平衡?！弊鳛殚L沙地鐵時刻的觀察者之一，湖南新金鴻置業(yè)有限公司營銷總監(jiān)江德山如此說。
　　
　　如果說，“愛生活，愛地鐵”的口號讓地鐵給了“地鐵人”一個精神后花園，而“地鐵一響，黃金萬兩”的經(jīng)濟(jì)定律又讓地鐵走向推動地鐵沿線經(jīng)濟(jì)帶的所在和引線。有人說，地鐵，是一個現(xiàn)代化都市的標(biāo)志，在這里，城市不再是局促不安的尺度空間，更像是一次生活格局的重構(gòu)。有人說，地鐵，是一條流金淌銀的生命線，串連起城市的土地與財(cái)富，使得資源的流向呈現(xiàn)節(jié)點(diǎn)分布。有人說，地鐵，是一部城市文明史的演變，從荒蕪之地到繁華都市，只有一線之隔。還有人說，地鐵，正在改變長沙的城市記憶，創(chuàng)造一種全新的生活方式。武廣新城，河西新片，南城想象，北城沖動……當(dāng)2年前關(guān)于地鐵的種種想象，在時光的淘礪中，最終具化成生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，變化的是長沙日漸勃發(fā)的城市欲望。
　　
　　“城市土地價值的高低，決定這個城市土地的交通通達(dá)性?！闭玳L沙市規(guī)劃局總工程師王慧芳所言，地鐵會產(chǎn)生一種磁力效應(yīng)，會吸引生活、商務(wù)、商業(yè)、娛樂等設(shè)施向軌道站點(diǎn)集中，這種集中會刺激周邊高強(qiáng)度的開發(fā)和經(jīng)濟(jì)的繁榮。一個不爭的事實(shí)在于，相比于上海，長沙的地鐵版圖更加緊湊，而對于地產(chǎn)而言，地鐵的膨脹效應(yīng)更像是一種滿熱的經(jīng)濟(jì)動能，從內(nèi)向外，從低到高。正如一位業(yè)內(nèi)人士笑稱：在長沙找地鐵樓盤？滿城都是?；蛟S，更直觀的地鐵效應(yīng)依然在于緩解交通——城市滯脹、人口高度集中的局面或許將不復(fù)存在，伴隨而來的則是不同板塊擔(dān)負(fù)城市化道路中不同角色的定位。
　　
　　2009，地鐵開建的長沙，樓市跨越與蝶變的大幕同期開啟。