從上海城建隧道股份獲悉，日前，由隧道股份自主研發(fā)、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的地鐵盾構(gòu)"鄭州一號(hào)"作為開路先鋒，在河南鄭州軌道交通１號(hào)線的首條隧道區(qū)間開始掘進(jìn)，這也是"中國造"地鐵盾構(gòu)裝備首次挺進(jìn)中原地區(qū)。據(jù)隧道股份介紹，在鄭州軌道交通１號(hào)線工地出洞的國產(chǎn)地鐵盾構(gòu)徑６.１４米，全長近６０米。它還有個(gè)"孿生兄弟"，他們一起擔(dān)負(fù)了鄭州軌道交通一號(hào)線農(nóng)業(yè)東路站～七里河站～新鄭路站兩個(gè)區(qū)間、雙向總長４１６４米隧道的同向施工任務(wù)。兩個(gè)"大家伙"均由隧道股份自行設(shè)計(jì)制造，分別命名為"鄭州一號(hào)"和"鄭州二號(hào)"。

    上海隧道股份總經(jīng)理?xiàng)罾诮榻B說，"鄭州一號(hào)"和"鄭州二號(hào)"盾構(gòu)的"血統(tǒng)"繼承自國產(chǎn)地鐵盾構(gòu)"先行號(hào)"。隧道股份自主研發(fā)的"先行號(hào)"盾構(gòu)早已在上海軌道交通中廣泛使用，占據(jù)上海地鐵盾構(gòu)１／３的份額，而且它還成功應(yīng)用于南京、杭州、蘇州、天津、武漢等地，并且成功銷往海外，即將應(yīng)用于新加坡地鐵工程，目前累計(jì)銷售達(dá)到４６臺(tái)。據(jù)悉，隧道股份為鄭州軌道交通"度身定做"的"鄭州一號(hào)"和"鄭州二號(hào)"盾構(gòu)是根據(jù)鄭州工程的特點(diǎn)，對裝備進(jìn)行了適應(yīng)性的改造和升級(jí)，目前隧道股份承建了國內(nèi)大多數(shù)城市軌道交通的第一條隧道施工。

    楊磊說，通過不斷自主創(chuàng)新，在核心技術(shù)上進(jìn)行突破，上海隧道股份公司已成功研制了直徑超過６米的地鐵盾構(gòu)和直徑超過１１米的大盾構(gòu)，未來還會(huì)向世界上最先進(jìn)的直徑１５米以上的超大盾構(gòu)進(jìn)軍。尤其是目前國產(chǎn)地鐵盾構(gòu)不但在長三角地區(qū)廣泛使用，而且在北方地區(qū)、中原地區(qū)等各種復(fù)雜的地質(zhì)條件下開始推進(jìn)應(yīng)用，下一步還將繼續(xù)拓展海外市場，以高性價(jià)比和高可靠性參與國際競爭，這標(biāo)志著中國不但已成為地下工程施工的世界先進(jìn)國家，未來還將成為地下工程裝備的先進(jìn)制造國。