本文摘要：青島市區(qū)軌道交通共規(guī)劃8條線，1號(hào)線到5號(hào)線主要在市區(qū)內(nèi)，6、7號(hào)線主要是在黃島區(qū)。其中M2號(hào)線貫穿青島市區(qū)和黃島區(qū)，總長(zhǎng)約55.3 公里，從太行山路—李滄東部，將緊跟M3號(hào)線進(jìn)程動(dòng)

11月30日，青島市地鐵建設(shè)工程奠基儀式在地鐵河西站舉行。根據(jù)規(guī)劃，青島城區(qū)將建設(shè)5 條地鐵，黃島建設(shè)2 條，紅島再建一條。這些地鐵建成后，“大青島”不再是一個(gè)規(guī)劃，它將更加實(shí)在地呈現(xiàn)在市民面前。

    西海岸加速融入大青島

    青島市區(qū)軌道交通共規(guī)劃8條線，1號(hào)線到5號(hào)線主要在市區(qū)內(nèi)，6、7號(hào)線主要是在黃島區(qū)。其中M2號(hào)線貫穿青島市區(qū)和黃島區(qū)，總長(zhǎng)約55.3 公里，從太行山路—李滄東部，將緊跟M3號(hào)線進(jìn)程動(dòng)工開(kāi)建，建成后青島到黃島的交通包括高速公路、跨海大橋、海底隧道和軌道交通。縱觀這三大工程的建設(shè)，不難發(fā)現(xiàn)一個(gè)特殊的區(qū)域——青島西海岸。橋隧的開(kāi)建連接了東西海岸，拉近了青島與西海岸的陸上距離，促進(jìn)了東西兩岸的發(fā)展步伐；而地鐵的開(kāi)工則將縮短?hào)|西兩岸的溝通時(shí)間，30 分鐘的時(shí)間，青島市民就可以從西海岸的西端，到達(dá)東海岸的東部。

    開(kāi)發(fā)區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的規(guī)模迅速擴(kuò)大，2008年便有近10 家現(xiàn)代大型商業(yè)、酒店企業(yè)布點(diǎn)西海岸，其投資的規(guī)模、密集度，是近年來(lái)所僅見(jiàn)的。投資6億、總建筑面積22 萬(wàn)平方米的國(guó)際貿(mào)易中心的興建，更具有典型和代表意義。與此同步，金融保險(xiǎn)等產(chǎn)業(yè)也正在加速聚集，西海岸的CBD（商貿(mào)中心區(qū)）正在迅速由構(gòu)想走向現(xiàn)實(shí)。西海岸的崛起，正在為東部城區(qū)集聚的各種生產(chǎn)要素能量的釋放打造著一個(gè)潛力極大的平臺(tái)，因此，西海岸與老城區(qū)的關(guān)系，也開(kāi)始由過(guò)去的依附和輔助，變?yōu)殡p向互動(dòng)，相互依托，而地鐵和橋梁、隧道的建設(shè)就保證了這種生產(chǎn)要素的雙向流動(dòng)。

    “地鐵房地產(chǎn)”風(fēng)生水起

    地鐵、跨海大橋和海底隧道的建設(shè)除了將對(duì)青島的交通格局產(chǎn)生巨大影響，對(duì)于房地產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，同樣是個(gè)發(fā)展的契機(jī)。記者在探訪中發(fā)現(xiàn)，伴隨著青島地鐵工程的快速推進(jìn)，以站點(diǎn)為圓心、輻射四周的地鐵經(jīng)濟(jì)正顯山露水，迅速帶動(dòng)著沿線樓盤(pán)的熱銷、土地的升值和商圈的崛起。今年6月，伴隨著地鐵試驗(yàn)段的開(kāi)工，青島地鐵的線路走向和站點(diǎn)布局圖也隨之對(duì)外發(fā)布。這一下子成了嗅覺(jué)敏銳的開(kāi)發(fā)商、購(gòu)房者和商鋪投資者們關(guān)注的焦點(diǎn)，與地鐵“沾親帶故”的沿線樓盤(pán)不約而同地成為樓市中的熱點(diǎn)。位于四方區(qū)與李滄區(qū)交界處的“夢(mèng)境江南”離地鐵河西站僅有 500多米，讓這個(gè)樓盤(pán)連續(xù)幾個(gè)月都穩(wěn)居在青島樓市旺銷榜上的前幾位。