本文摘要：“打造西安地鐵文化風(fēng)景線，在地鐵車站附近建停車場(chǎng)，方便市民存車后換乘地鐵……”昨日，各界人士獻(xiàn)言西安地鐵建設(shè)的同時(shí)也聽(tīng)到一個(gè)好消息，政府部門正研究建設(shè)一條連接法門寺、西安

“打造西安地鐵文化風(fēng)景線，在地鐵車站附近建停車場(chǎng)，方便市民存車后換乘地鐵……”昨日，各界人士獻(xiàn)言西安地鐵建設(shè)的同時(shí)也聽(tīng)到一個(gè)好消息，政府部門正研究建設(shè)一條連接法門寺、西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、臨潼的快速城際鐵路。市地鐵建設(shè)指揮部副總指揮喬征透露，西安地鐵建設(shè)的帶動(dòng)效應(yīng)已經(jīng)逐步顯現(xiàn)，給提升關(guān)中沿線交通效率帶來(lái)了新契機(jī)。目前相關(guān)的政府正在積極地研究，考慮是否能修建一條城際快速鐵路，從寶雞法門寺出發(fā)，經(jīng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、西安北客站最終到達(dá)臨潼。喬征還表示，隨著地鐵線網(wǎng)逐步成型，西安市公交線路將要進(jìn)行調(diào)整，減少地鐵沿線的公交車數(shù)量，避免地上地下運(yùn)力重復(fù)浪費(fèi)，緩解地面交通壓力。