本文摘要：1月10日，為期4天，由陜西省發(fā)改委主持召開的西安地鐵一號線一期工程 （后圍寨——紡織城）、地鐵二號線（會展中心——韋曲南段）初步設(shè)計專家評審會在西安召開。會議邀請了來自北京

1月10日，為期4天，由陜西省發(fā)改委主持召開的西安地鐵一號線一期工程 （后圍寨——紡織城）、地鐵二號線（會展中心——韋曲南段）初步設(shè)計專家評審會在西安召開。會議邀請了來自北京、上海、廣州等地31位專家及42個省市部門及單位。據(jù)悉，西安地鐵一號線初步設(shè)計的一期工程正線長25．36km，設(shè)置19座車站。地鐵二號線初步設(shè)計正線6．091km，設(shè)4座車站且均為地下站。兩工程均為計劃2013年9月建成通車。屆時，一號線與二號線將在北大街形成十字交叉。
 
    另據(jù)了解，參與評審的地鐵一號線設(shè)計列車開行對數(shù)初期12對，近期22對，遠(yuǎn)期大小交路均為15對。一號線的建設(shè)將穿越5條8處地裂縫，雖然其中不乏遭遇濕陷性黃土及飽和軟黃土。鑒于地質(zhì)結(jié)構(gòu)特殊，其中萬壽路站將采用明挖施工。玉祥門和朝陽門段因為后期建設(shè)，區(qū)間線路將采取直接下穿穿越進(jìn)行。對城河老橋及新橋橋拱除將采用I20a型鋼拱架加固外，環(huán)向每隔1m還將設(shè)置一道16槽鋼加強縱向聯(lián)系。對于市民比較關(guān)注的下穿越?河段，工程計劃在?河?xùn)|站西端、長樂坡東端左右線分別設(shè)置包括機械動力系統(tǒng)及監(jiān)控系統(tǒng)在內(nèi)的防淹門。售票系統(tǒng)設(shè)計采用集中控制、統(tǒng)一票務(wù)管理模式，預(yù)留兼容西安公交一卡通車票功能，實現(xiàn)一卡通用。其中單程票采用非接觸式IC卡籌碼式（TOKEN）車票。