中鐵一局地鐵4號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理周洪謀介紹，之所以最后貫通，主要是因?yàn)辇埍炒逯苓叢疬w、建筑保護(hù)以及地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜等原因?！爸需F一局承擔(dān)的4號(hào)線標(biāo)段共2.2公里，除了這500米區(qū)間外，其余區(qū)間早已貫通。”周洪謀表示，由于地上拆遷，盾構(gòu)機(jī)到達(dá)龍背村后無(wú)法前進(jìn)，便在地下停了一年多。

　　“我們這次施工創(chuàng)下了兩個(gè)之最，一個(gè)是盾構(gòu)機(jī)當(dāng)月始發(fā)，當(dāng)月掘進(jìn)420米。另一個(gè)就是盾構(gòu)機(jī)在地下停工時(shí)間最長(zhǎng)?！敝芎橹\說(shuō)。

　　2.施工遇到的最大難題是什么？

　　先后克服流沙等多種困難

　　北宮門到龍背村區(qū)間地質(zhì)多為粉質(zhì)黏土、粉砂土、粉土、砂卵石層及大部分強(qiáng)風(fēng)化巖石；而隧道地面上方經(jīng)過(guò)頤和園清代土石結(jié)構(gòu)的古墻和景點(diǎn)，還有數(shù)十座無(wú)基礎(chǔ)建設(shè)的居民房屋。此外，地下施工還要穿越20多處雨污水、煤氣、電信管線和通訊電纜。地質(zhì)復(fù)雜多變，施工難度大。

[next]

　　針對(duì)復(fù)雜多變地質(zhì)，盾構(gòu)機(jī)操作人員根據(jù)地層情況，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)頻率，現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)輪流值班，保證地面房屋零沉降。先后克服了地下水囊、空洞、流沙、地面車流震動(dòng)和工期緊、場(chǎng)地小、地層復(fù)雜等多種困難。

　　■附件·4號(hào)線

　　地鐵4號(hào)線是北京市道路交通網(wǎng)絡(luò)中一條貫穿市區(qū)南北的軌道交通主干線。

　　4號(hào)線全長(zhǎng)28.2公里，設(shè)24座車站，主要集中在城市中心區(qū)，4號(hào)線穿越了人口密集的豐臺(tái)、宣武、西城、海淀四個(gè)行政區(qū)，沿途經(jīng)過(guò)大型居民生活區(qū)、學(xué)術(shù)文化濃厚的科教區(qū)、有“中國(guó)硅谷”之稱的高科技園區(qū)、繁華的商業(yè)區(qū)以及旅游名勝區(qū)或風(fēng)景點(diǎn)，是一條極具特色的線路。