目前，天津市地鐵2號線建設進入了關鍵的時期。為了確保年底實現(xiàn)全線車站主體結構完工，各個參建單位全都鼓足士氣、鉚足干勁，準備在2009年大打一場攻堅戰(zhàn)。“我們工地所有的農民工都回來了，為車站建設只爭朝夕地忙碌著?！苯眨浾咴谔旖蚴械罔F2號線青年路車站建設現(xiàn)場看到一派忙碌的景象。

　　在半成品加工區(qū)，20多名來自四川資陽的農民工正搬運著鋼筋?！霸谶@里干活，我每月能拿到兩千元錢?！?9歲的陳凡表示，現(xiàn)在全球都在鬧經濟危機，能拿到兩千元錢，比較知足了。

　　“春節(jié)過后，項目部在冊的195名農民工全都由家返回了工地?！表椖扛苯浝砝罾砀嬖V記者，天津即將進入雨季，在保證質量的前提下，所有工作人員加快了施工速度。

　　據介紹，現(xiàn)在青年路車站已經進入了主體施工階段。目前，車站主體維護結構已經完工，工作人員正在進行土方開挖和底板混凝土澆筑工程。在幾十米深的基坑中，記者看到工作人員穿著雨靴，進行抽水作業(yè)。

　　“天津素有九河下梢之稱，不僅河道貫穿了市區(qū)大部分地方，而且土質松散軟弱，不利于地下作業(yè)施工。”李理說，地鐵2號線需要穿越多條河流，其中青年路站就需要穿越二緯路橋。不過對于有著豐富“作戰(zhàn)”經驗的李理來說，這不是什么難題。“我們的工作人員在地鐵1號線施工中積累了豐富的經驗，掌握了嫻熟的技術。穿越個小橋沒什么困難，兩天就能通過。”

　　“比較困難的是工期較緊張。”李理告訴記者，“因為遠離居民區(qū)，我們現(xiàn)在實行了24小時輪班制。同時，采進了大量原料設備，將所有的工人都調動起來，大干快干搶工期?！庇浾咴诘罔F2號線采訪時了解到，工期緊是許多車站施工中都會遇到的難題。

　　2009年1月剛剛“進場”施工的紅旗路車站項目經理王振忠說，考慮到紅旗路車站地處車流量大的中環(huán)線上，因此采取了多項措施縮短工期。“按照設計，車站全線應該采用明挖法施工，考慮到中環(huán)線車流量，我們打算在車站和中環(huán)線的交叉點附近采用蓋挖法施工，這樣可以縮短三個月的工期?！?/P>

　　由于地處交叉路口，管線切改工程也比較復雜。煤氣、自來水、電力、熱力、排水等多條管線夾雜在一起總共有20多條，這給盾構施工帶來了很大的難度?！白铍y改的是兩條自來水管。其中一條直徑達到了2.2米，另外一條達到了1.2米?！崩罾砀嬖V記者，目前，正積極聯(lián)系有關單位，力爭在1個月內完成管線切改，為車站主體早日開工創(chuàng)造條件。