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天津:地鐵2號線大打攻堅戰(zhàn) 年底全線車站主體完工

2009-02-26 來源:人民網·天津視窗 作者:未知
本文摘要:目前,天津市地鐵2號線建設進入了關鍵的時期。為了確保年底實現(xiàn)全線車站主體結構完工,各個參建單位全都鼓足士氣、鉚足干勁,準備在2009年大打一場攻堅戰(zhàn)。“我們工地所有的農民工都

目前,天津市地鐵2號線建設進入了關鍵的時期。為了確保年底實現(xiàn)全線車站主體結構完工,各個參建單位全都鼓足士氣、鉚足干勁,準備在2009年大打一場攻堅戰(zhàn)。“我們工地所有的農民工都回來了,為車站建設只爭朝夕地忙碌著?!苯眨浾咴谔旖蚴械罔F2號線青年路車站建設現(xiàn)場看到一派忙碌的景象。

  在半成品加工區(qū),20多名來自四川資陽的農民工正搬運著鋼筋?!霸谶@里干活,我每月能拿到兩千元錢?!?9歲的陳凡表示,現(xiàn)在全球都在鬧經濟危機,能拿到兩千元錢,比較知足了。

  “春節(jié)過后,項目部在冊的195名農民工全都由家返回了工地?!表椖扛苯浝砝罾砀嬖V記者,天津即將進入雨季,在保證質量的前提下,所有工作人員加快了施工速度。

  據介紹,現(xiàn)在青年路車站已經進入了主體施工階段。目前,車站主體維護結構已經完工,工作人員正在進行土方開挖和底板混凝土澆筑工程。在幾十米深的基坑中,記者看到工作人員穿著雨靴,進行抽水作業(yè)。

  “天津素有九河下梢之稱,不僅河道貫穿了市區(qū)大部分地方,而且土質松散軟弱,不利于地下作業(yè)施工。”李理說,地鐵2號線需要穿越多條河流,其中青年路站就需要穿越二緯路橋。不過對于有著豐富“作戰(zhàn)”經驗的李理來說,這不是什么難題。“我們的工作人員在地鐵1號線施工中積累了豐富的經驗,掌握了嫻熟的技術。穿越個小橋沒什么困難,兩天就能通過。”

  “比較困難的是工期較緊張。”李理告訴記者,“因為遠離居民區(qū),我們現(xiàn)在實行了24小時輪班制。同時,采進了大量原料設備,將所有的工人都調動起來,大干快干搶工期?!庇浾咴诘罔F2號線采訪時了解到,工期緊是許多車站施工中都會遇到的難題。

  2009年1月剛剛“進場”施工的紅旗路車站項目經理王振忠說,考慮到紅旗路車站地處車流量大的中環(huán)線上,因此采取了多項措施縮短工期。“按照設計,車站全線應該采用明挖法施工,考慮到中環(huán)線車流量,我們打算在車站和中環(huán)線的交叉點附近采用蓋挖法施工,這樣可以縮短三個月的工期?!?/P>

  由于地處交叉路口,管線切改工程也比較復雜。煤氣、自來水、電力、熱力、排水等多條管線夾雜在一起總共有20多條,這給盾構施工帶來了很大的難度?!白铍y改的是兩條自來水管。其中一條直徑達到了2.2米,另外一條達到了1.2米?!崩罾砀嬖V記者,目前,正積極聯(lián)系有關單位,力爭在1個月內完成管線切改,為車站主體早日開工創(chuàng)造條件。

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天津:地鐵2號線大打攻堅戰(zhàn) 年底全線車站主體完工

人民網·天津視窗

目前,天津市地鐵2號線建設進入了關鍵的時期。為了確保年底實現(xiàn)全線車站主體結構完工,各個參建單位全都鼓足士氣、鉚足干勁,準備在2009年大打一場攻堅戰(zhàn)?!拔覀児さ厮械霓r民工都回來了,為車站建設只爭朝夕地忙碌著。”近日,記者在天津市地鐵2號線青年路車站建設現(xiàn)場看到一派忙碌的景象。

  在半成品加工區(qū),20多名來自四川資陽的農民工正搬運著鋼筋?!霸谶@里干活,我每月能拿到兩千元錢。”19歲的陳凡表示,現(xiàn)在全球都在鬧經濟危機,能拿到兩千元錢,比較知足了。

  “春節(jié)過后,項目部在冊的195名農民工全都由家返回了工地。”項目副經理李理告訴記者,天津即將進入雨季,在保證質量的前提下,所有工作人員加快了施工速度。

  據介紹,現(xiàn)在青年路車站已經進入了主體施工階段。目前,車站主體維護結構已經完工,工作人員正在進行土方開挖和底板混凝土澆筑工程。在幾十米深的基坑中,記者看到工作人員穿著雨靴,進行抽水作業(yè)。

  “天津素有九河下梢之稱,不僅河道貫穿了市區(qū)大部分地方,而且土質松散軟弱,不利于地下作業(yè)施工?!崩罾碚f,地鐵2號線需要穿越多條河流,其中青年路站就需要穿越二緯路橋。不過對于有著豐富“作戰(zhàn)”經驗的李理來說,這不是什么難題?!拔覀兊墓ぷ魅藛T在地鐵1號線施工中積累了豐富的經驗,掌握了嫻熟的技術。穿越個小橋沒什么困難,兩天就能通過?!?/P>

  “比較困難的是工期較緊張?!崩罾砀嬖V記者,“因為遠離居民區(qū),我們現(xiàn)在實行了24小時輪班制。同時,采進了大量原料設備,將所有的工人都調動起來,大干快干搶工期。”記者在地鐵2號線采訪時了解到,工期緊是許多車站施工中都會遇到的難題。

  2009年1月剛剛“進場”施工的紅旗路車站項目經理王振忠說,考慮到紅旗路車站地處車流量大的中環(huán)線上,因此采取了多項措施縮短工期?!鞍凑赵O計,車站全線應該采用明挖法施工,考慮到中環(huán)線車流量,我們打算在車站和中環(huán)線的交叉點附近采用蓋挖法施工,這樣可以縮短三個月的工期?!?/P>

  由于地處交叉路口,管線切改工程也比較復雜。煤氣、自來水、電力、熱力、排水等多條管線夾雜在一起總共有20多條,這給盾構施工帶來了很大的難度?!白铍y改的是兩條自來水管。其中一條直徑達到了2.2米,另外一條達到了1.2米?!崩罾砀嬖V記者,目前,正積極聯(lián)系有關單位,力爭在1個月內完成管線切改,為車站主體早日開工創(chuàng)造條件。