昨日,深圳地鐵3號線軌道工程開工儀式在3號線鹽排鋪軌基地舉行,最先進(jìn)入鋪軌施工的是丹竹頭至六約高架段,日均鋪軌將達(dá)到50米至60米左右。據(jù)地鐵3號線公司預(yù)計(jì),高架段和部分地下段鋪軌施工將在今年內(nèi)完成,鋪軌雙線可達(dá)32公里左右。

　　昨日上午,地鐵3號線公司在鹽排鋪軌基地舉行了隆重的鋪軌開工儀式,深圳市副市長張思平、龍崗區(qū)委書記余偉良、龍崗區(qū)長張備出席了儀式。在開工儀式上,深圳副市長張思平向地鐵3號線施工方授旗,鼓勵施工方保質(zhì)、保量、保時完成鋪軌施工。龍崗區(qū)長張備在儀式上致詞表示,希望施工方將地鐵3號線建設(shè)成經(jīng)得起時間考驗(yàn)的精品工程,并要求3號線在2010年底正式投入運(yùn)行。

    據(jù)介紹,地鐵3號線鋪軌雙線長32904米,其中地下線8604米,地面線及過渡段2496米,高架線21803米。鋪軌施工由中國中鐵一局集團(tuán)進(jìn)行,目前在深惠路鹽排立交和洪湖立交已各設(shè)一座鋪軌基地,將分別負(fù)責(zé)3號線高架段和地下段的軌道工程施工。據(jù)悉,此次鋪軌使用了25米長的標(biāo)準(zhǔn)軌,同時地鐵3號線采用了“直鋪法”施工,即直接鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌施工整體道床,等整體道床達(dá)到強(qiáng)度后采用移動式焊軌將25米鋼軌在現(xiàn)場焊接成1—1.5km的單元軌節(jié),這將有利于3號線整體軌道形成無縫線路。

   除了在技術(shù)上采用了目前較為流行的“直鋪法”,地鐵3號線鋪軌時還將對有特殊要求的減震地段加設(shè)鋼簧隔離減震器,主要將設(shè)置在醫(yī)院、學(xué)校、賓館等對震動比較敏感的地段,以減少地鐵運(yùn)行的噪音和震動時對周邊環(huán)境的影響。