本文摘要：昨天，從中鐵十八局集團(tuán)獲悉，該集團(tuán)四公司天津地鐵項(xiàng)目部施工速度再創(chuàng)新高。在天津地鐵2號(hào)線(xiàn)博山道17米地下施工現(xiàn)場(chǎng)，終于實(shí)現(xiàn)天津地鐵2號(hào)線(xiàn)盾構(gòu)日掘進(jìn)21環(huán)、25.2米，月掘進(jìn)389環(huán)、4

昨天，從中鐵十八局集團(tuán)獲悉，該集團(tuán)四公司天津地鐵項(xiàng)目部施工速度再創(chuàng)新高。在天津地鐵2號(hào)線(xiàn)博山道17米地下施工現(xiàn)場(chǎng)，終于實(shí)現(xiàn)天津地鐵2號(hào)線(xiàn)盾構(gòu)日掘進(jìn)21環(huán)、25.2米，月掘進(jìn)389環(huán)、466.8米的新紀(jì)錄，以科技手段讓盾構(gòu)機(jī)“鉆地龍”鉆出“天津速度”。
 
    天津地鐵2號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)22．56公里，設(shè)車(chē)站19座，全程采用盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。中鐵十八局集團(tuán)四公司擔(dān)負(fù)天津地鐵2號(hào)線(xiàn)13合同段總長(zhǎng)2450.587米的隧道掘進(jìn)任務(wù)。盾構(gòu)機(jī)是目前世界上最先進(jìn)的地下隧道開(kāi)挖機(jī)械。為確保高質(zhì)量地建設(shè)天津地鐵工程，該集團(tuán)專(zhuān)門(mén)從德國(guó)購(gòu)進(jìn)S-282Φ6390型土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)用于天津地鐵施工。這臺(tái)被稱(chēng)為“鉆地龍”的設(shè)備，重500噸，整機(jī)總長(zhǎng)近80米，開(kāi)挖斷面達(dá)6.39米，全自動(dòng)化實(shí)施掘進(jìn)、支護(hù)、出砟一條龍作業(yè)。在天津地鐵項(xiàng)目工程建設(shè)中，中鐵十八局集團(tuán)四公司依靠科技為天津交通提速。天津地鐵二號(hào)線(xiàn)沙柳路——博山道站地鐵線(xiàn)路平面呈雙“S”形，最小曲線(xiàn)半徑僅800米，隧道縱斷面呈“V”型，中間低，兩頭高，地下最大覆土深度達(dá)17米，所穿越的地段大部分為粉質(zhì)黏土和粉沙，地下水豐富，而且穿越天津邊防總站辦公大樓和迎賓大道衛(wèi)國(guó)道雪蓮橋地下基礎(chǔ)，其安全、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，施工難度極大。為確保安全施工，他們給隧道裝上“金剛罩”，每一塊預(yù)制管片都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的抗壓和抗水試驗(yàn)，能完全適應(yīng)地下巨大的土壓。