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臺(tái)灣:高鐵累計(jì)虧損逾六百億 將近資本額六成五

2009-04-08 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng) 作者:未知
本文摘要:據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道,臺(tái)灣高鐵6日公布去年度財(cái)報(bào),累計(jì)虧損已達(dá)六百七十五億(新臺(tái)幣,下同),將近資本額的六成五,凈值只剩三百七十八億;面對(duì)財(cái)務(wù)困境,高鐵設(shè)法開(kāi)源節(jié)流,除減班

據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道,臺(tái)灣高鐵6日公布去年度財(cái)報(bào),累計(jì)虧損已達(dá)六百七十五億(新臺(tái)幣,下同),將近資本額的六成五,凈值只剩三百七十八億;面對(duì)財(cái)務(wù)困境,高鐵設(shè)法開(kāi)源節(jié)流,除減班減薪外,最近還將進(jìn)行“瘦身”,未來(lái)不排除二度減班,以減緩財(cái)務(wù)惡化速度。

  高鐵資本額一千零五十三億元,從一九九八年臺(tái)灣高鐵公司成立,直到二○○六年通車(chē)前夕,累計(jì)虧損僅一百三十一億元;二○○七年一月正式通車(chē),雖有票務(wù)收入,但通車(chē)第一年高鐵就大虧了兩百九十四億元,到當(dāng)年累計(jì)虧損也因此爆增到四百二十五億元。

  到去年上半年,高鐵已虧掉了半個(gè)資本額,累計(jì)虧損達(dá)到五百三十五億元,下半年高鐵又再虧了一百四十億元,累計(jì)六百七十五億元;但比起前年,高鐵去年虧損幅度“略減”至兩百五十億元。

  外界無(wú)法理解:為何通車(chē)兩年多、“生意”很好的高鐵打趴了島內(nèi)航空,前年進(jìn)帳一百三十五億元,去年成長(zhǎng)到兩百三十億元,赤字卻是愈來(lái)愈驚人?沉重的利息負(fù)擔(dān)及折舊攤提是一大關(guān)鍵,高鐵發(fā)言人賈先德說(shuō),通車(chē)后就要開(kāi)始付折舊攤提費(fèi)用,光是這兩年的利息加上折舊攤提就高達(dá)六百九十八億元,營(yíng)收拿來(lái)支付利息、折舊都不夠。

  先前高鐵爭(zhēng)取向外資“借新還舊”遭到否決,賈先德說(shuō),高鐵還是要繼續(xù)爭(zhēng)取融資架構(gòu)重整,及折舊攤提年限能夠以設(shè)計(jì)、使用年限,而非合約年限(三十五年內(nèi))攤提完畢。

  高鐵對(duì)內(nèi)也展開(kāi)一連串節(jié)流措施。除了減班減薪,賈先德表示,從昨天開(kāi)始,高鐵把周一到周四原本外包給清潔公司的車(chē)上打掃工作改由服勤員負(fù)責(zé),也將進(jìn)行一波“人力結(jié)構(gòu)合理化”,若景氣狀況持續(xù)未改善,高鐵不排除二度減班,座位乘載率三成以下的班次“是評(píng)估(減班)的基準(zhǔn)”。

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臺(tái)灣:高鐵累計(jì)虧損逾六百億 將近資本額六成五

中國(guó)新聞網(wǎng)

據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道,臺(tái)灣高鐵6日公布去年度財(cái)報(bào),累計(jì)虧損已達(dá)六百七十五億(新臺(tái)幣,下同),將近資本額的六成五,凈值只剩三百七十八億;面對(duì)財(cái)務(wù)困境,高鐵設(shè)法開(kāi)源節(jié)流,除減班減薪外,最近還將進(jìn)行“瘦身”,未來(lái)不排除二度減班,以減緩財(cái)務(wù)惡化速度。

  高鐵資本額一千零五十三億元,從一九九八年臺(tái)灣高鐵公司成立,直到二○○六年通車(chē)前夕,累計(jì)虧損僅一百三十一億元;二○○七年一月正式通車(chē),雖有票務(wù)收入,但通車(chē)第一年高鐵就大虧了兩百九十四億元,到當(dāng)年累計(jì)虧損也因此爆增到四百二十五億元。

  到去年上半年,高鐵已虧掉了半個(gè)資本額,累計(jì)虧損達(dá)到五百三十五億元,下半年高鐵又再虧了一百四十億元,累計(jì)六百七十五億元;但比起前年,高鐵去年虧損幅度“略減”至兩百五十億元。

  外界無(wú)法理解:為何通車(chē)兩年多、“生意”很好的高鐵打趴了島內(nèi)航空,前年進(jìn)帳一百三十五億元,去年成長(zhǎng)到兩百三十億元,赤字卻是愈來(lái)愈驚人?沉重的利息負(fù)擔(dān)及折舊攤提是一大關(guān)鍵,高鐵發(fā)言人賈先德說(shuō),通車(chē)后就要開(kāi)始付折舊攤提費(fèi)用,光是這兩年的利息加上折舊攤提就高達(dá)六百九十八億元,營(yíng)收拿來(lái)支付利息、折舊都不夠。

  先前高鐵爭(zhēng)取向外資“借新還舊”遭到否決,賈先德說(shuō),高鐵還是要繼續(xù)爭(zhēng)取融資架構(gòu)重整,及折舊攤提年限能夠以設(shè)計(jì)、使用年限,而非合約年限(三十五年內(nèi))攤提完畢。

  高鐵對(duì)內(nèi)也展開(kāi)一連串節(jié)流措施。除了減班減薪,賈先德表示,從昨天開(kāi)始,高鐵把周一到周四原本外包給清潔公司的車(chē)上打掃工作改由服勤員負(fù)責(zé),也將進(jìn)行一波“人力結(jié)構(gòu)合理化”,若景氣狀況持續(xù)未改善,高鐵不排除二度減班,座位乘載率三成以下的班次“是評(píng)估(減班)的基準(zhǔn)”。