南京：專家建議3號線延到機(jī)場

南京南站的軌道交通究竟如何銜接尚存疑問。記者昨日從相關(guān)部門獲悉，關(guān)于機(jī)場輕軌線到底是連接6號線還是3號線，目前尚存較大爭議，沒有最終確定。

　  公式：6號線代替輕軌南延到機(jī)場

　  上月底，南京鐵路南站地區(qū)的控制性詳細(xì)規(guī)劃進(jìn)行批前公示，其中地鐵6號線南延的走向成為關(guān)注焦點(diǎn)。在這一規(guī)劃圖上，原來的南京南站的4條地鐵線變成了3條。相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋道，這是因?yàn)樵瓉韱瘟械臋C(jī)場輕軌線并入了地鐵6號線。而6號線延伸往機(jī)場方向的走向還沒有最終確定，目前有三種方案，分別是沿著南站至秦淮河的中軸線往南，沿著西側(cè)機(jī)場高速公路一側(cè)南延或在這兩種方案的中間地帶。

　  專家建議直接南延3號線

　　地鐵6號線是一條圍繞主城的環(huán)線，其到南京南站后再往南延伸出一條“尾巴”通往機(jī)場。這一方案公示后，引發(fā)了業(yè)內(nèi)專家的爭議。為什么是給6號線加尾巴，而不是索性把3號線一延到底？記者了解到，有多位專家提出，應(yīng)把機(jī)場輕軌并入地鐵3號線，作為其南延線。有專家指出，讓3號線南延至機(jī)場可實(shí)現(xiàn)南京火車站、南京南站、機(jī)場這三大交通樞紐的直接通達(dá)。與此同時(shí)，貫穿主城的3號線連接機(jī)場線，可以解決機(jī)場線客流規(guī)模較小的問題，在一定程度上平衡機(jī)場線的建設(shè)和運(yùn)營成本。記者從規(guī)劃圖上注意到，目前規(guī)劃的地鐵3號線從南京南站到天元西路站一段和機(jī)場線完全重合，如果連接6號線建機(jī)場專線就要另起爐灶規(guī)劃一條線路。

　  機(jī)場線大體走向已定

　　根據(jù)目前公示的規(guī)劃，南京南站地區(qū)內(nèi)的軌道交通線有地鐵1號線南延線、3號線、6號線三條。其中1號線南延線和3號線的站臺是平行的，將實(shí)現(xiàn)同臺換乘。負(fù)責(zé)南京鐵路南站的控制性詳規(guī)編制的東南大學(xué)建筑學(xué)院副院長段進(jìn)教授介紹，機(jī)場線究竟從地鐵6號線引出，還是從地鐵3號線引出，其實(shí)并未最終確定。南京鐵路南站的控制性詳規(guī)中6號線的說法其實(shí)也是一種設(shè)想。記者了解到，對于業(yè)內(nèi)專家反饋的有關(guān)機(jī)場線走向的意見，規(guī)劃部門正在進(jìn)行進(jìn)一步論證。

　　記者從相關(guān)部門獲悉，目前南京機(jī)場輕軌線尚未獲得國家發(fā)改委批準(zhǔn)，但其大體走向已定，機(jī)場線將和京滬高鐵無縫對接后，再經(jīng)天元西路、利源路、蘇源大道、清水亭大道向南，進(jìn)入機(jī)場高速路沿線，并進(jìn)入機(jī)場區(qū)，全長25公里，線路在清水亭西路以北為地下段，以南基本為高架。